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ベストツイート
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\大樹の職業体験🚓/ パパの職場を 見学しにきた大樹😊 まずはECUの会議室で カッコよく✨ 敬礼してみました👮‍♂️ 公式インスタも見てね👀 大樹が室長席で…⁉️ 👉instagram.com/p/CUFE69Whn2J/… #鳥越壮真 #ボイス2 pic.twitter.com/MMnUH6LRyI

ボイスⅡ 110緊急指令室【公式】最終回は9月25日(土)夜10時 @voice_ntv

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ドングルをV1.5にしたらECUにつながって、バッテリ残量が取得できた。 ドアロックの設定も正常終了したけど、動作は走ってみないとわからない。 #kicks #キックス #P15 pic.twitter.com/jfOYk03wUE

どぎい@ィ横浜💉💉+2W〜 @doggie_ele

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返信先:@_3_Alto_6_ECU制御も何も入ってないんでそれでいけますね。配線をちゃんと防水して取り回すのだけが手間ですけどね😅

aquaart(HA23S) @aquaart_HA23S

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あんれ、新しい奴、進角いっぱいにしても届かんな? ECUリセしてから再トライか

ALA919便、機長の何処園馬骨です。 @ALA_4th

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どなたかFK7でhondata使ってる方おられますかね?? ちょっとお尋ねしたいことがあるんですけど… #FK7 #civic #ECU

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潔く書き換えECUも容認しててやさしいせかい。でもって所々商売っ気を絶やさず、政治的な部分が垣間見えるレギュレーションが何とも

お痔さん🍏🍎@10/10スポーツランドSUGOヤリスCup第4戦 @MAXKOTA_a

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この当時のクルマはECUが弱く、自分もディーラーの人の私物を譲ってもらいました。 #昭和のクルマといつまでも

halutubby@通常営業中 @halutubby

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先週、カム交換を勉強しました。 自分のSRにもカムを入れたくなりました。 ノーマルECUにブースト0.9にSSカムで、セッティング無しでもブローしないかな…?? pic.twitter.com/RGSYfJwyFW

さんちむ @ADVANCE_S15

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トヨタエスティマのエンジンECU交換による復旧作業|神奈川・東京の外車、スマートキー、イモビライザーキーの鍵屋 heart-lock.com/blog/5041/

鍵と防犯のハートロック @heartlock_2002

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返信先:@seaside_rsECUや電制周りの部品が無くなると、下がるかも知れませんね。

****** @n_saeki

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僕のハチロクECUなんてありましぇん😊

トシツネ_LA400@toshi_carseibi

「OBD診断」が 10月1日より1年ごとに全ての車両に義務づけられますけど、 内部的には、いろいろと問題山積みで振興会に何度も確認入れてます・・・ その都度、「わからない」が常套文句となってますwww しばらく頭を悩ませる期間が続きそうです😨

pic.twitter.com/bUijKgmrfT

だまっち! @Damacchi_AE86

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ちょうどNA8のECUが欲しかったんだ(キリがないやつ)

ラブリー🍎しいな# @Lonely_wolf_san

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返信先:@skeletonHNo6そうか、残念だったな。 ECUの道は険しいなw

自由さん @NoughtName_P

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純正MFDでなくとも、純正同形状のモニタに純正同様の表示を純正ボタンを使って操作が出来れば、その制御は純正基盤、ECUでなくてよい だけども、それをやるなら純正基盤買った方が早いのか??って感じだ どこか社外で上記が出来るユニットあるんかなぁ🧐

結城™ @yuki_skyline_M

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返信先:@Roll_evoそうですね、ホントサーキットでしか効かせない感じです(´;ω;)普段少しも正圧に入れることもないのでECUセッティングは毎回ビビりながらです(;・∀・)サーキット行かないならNAのFDが欲しいです! 燃費視点では確かにそれも有効でトレンドになってますよね\(^o^)/

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移動式オービスこわすぎる。 第二京阪、阪神高速、 これから京都縦貫道とか大阪行くための名神あたりもはじまるのかな。 移動式でやられたら最新レーダーも起動しないもんなあ。 要するに低速域で楽しもうってことか。 マフラー?ECUでバブリング?

Takuya *C63AMGcoupé @Takuya_C63AMG

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返信先:@tadpatu他1人あとはWSB同様の回転数制限か 最低重量で、どう性能調整するか ですね。 ECUはワンメイクですし。

GP spectator @gp_undar

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冬のボーナス余ったらECU変えたいけどショップに純正ECU送って作業してもらって返却だから時間かかるしその間車乗れないから辛いな。。セカンド持ってないとキツイな

N-ONEで雪ドリしたらバンパー割れた~推しは可愛い~(2さい) @mel_aishiteru

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コンピュータは燃調用のECUしかついてないからヨシ!

トシツネ_LA400@toshi_carseibi

「OBD診断」が 10月1日より1年ごとに全ての車両に義務づけられますけど、 内部的には、いろいろと問題山積みで振興会に何度も確認入れてます・・・ その都度、「わからない」が常套文句となってますwww しばらく頭を悩ませる期間が続きそうです😨

pic.twitter.com/bUijKgmrfT

ゆう @_Yu_AE86

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ECUがちゃんと書き換えられてリミッター解除されてるのを確認した

はするめぇ @qbo0O0odp

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返信先:@sa_bi_toどーせやるなら ECUの書き換えで良いと思うよ! 1番はパワコマ付けて ECU書き換えと現車セッティングが好ましいけど、 そこまでお金掛けたくないのなら 書き換えだけで十分ちゃうかな。 この辺なら10ファクかな?

ともさん @white_10rr_tomo

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STIのECUを手に入れた! ところでイモビライザーのセットアップってどうやんの!? pic.twitter.com/Q6hUFbMCPA

かんちゃんSpec.B@ウィンディー筑波 @kanta173cm

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仕様変更ツイートでまさかの前オーナーさんと話せるとは思ってませんでした。めちゃくちゃ嬉しい🙆‍♀️ ECU弄ってあったなんて知らなかった笑 いいこと聞けたぁぁぁあ pic.twitter.com/t6dC164feA

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まず、最低限ポンプ、ポンプバッ直、 マフラー、フロントパイプ、エアクリ、足回り、クラッチ、ブレーキ、シートはやっておこう! EVO4はこれで、GフォースでECU書き換えてもらって、爆速になったぞよ!

🍅🌸元シベリアンハスキーのチョビ(*≧∀≦*)君 🌸🍅@oyanpon

あとはいいチューニングショップでECUやってもらおう!

🍅🌸元シベリアンハスキーのチョビ(*≧∀≦*)君 🌸🍅 @oyanpon

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あとはいいチューニングショップでECUやってもらおう!

🍅🌸元シベリアンハスキーのチョビ(*≧∀≦*)君 🌸🍅@oyanpon

「体重が軽いヤツが速い」は本当か? サーキットでよく聞く「都市伝説」の真相を暴く(Auto Messe Web) news.yahoo.co.jp/articles/c13c4… 軽さは全てに効く。 同じ車種なら変わる。

🍅🌸元シベリアンハスキーのチョビ(*≧∀≦*)君 🌸🍅 @oyanpon

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ビートもECUがぶっ壊れったっぽい(w お前もか(w 多分コンデンサ交換すればいいんだろうけど 2重基盤なので面倒だから エリーゼさんのECUの修理出したとこに 追加で出すか(w

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返信先:@SIRATUYU_PANTU参考程度だけど、ワシのは吸排気全交換、ECU書き換えでパワーチェックが交換前292psから交換後350psになりました。

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返信先:@yuko_2232私のECUはスタンダードモデルのM84なのでOPのマルチスパークは未対応なんですよ。マルチなら低回転域で乗りやすくなるかな。

Suzuki_RuOguriCap @suzuki_ruon

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返信先:@stzc33sたしかにECU書き換えてからも正直滑ることもないから純正で十分なんだろうね🙄←運転しやすいし。 ただ、お盆に乗ったおじさんのGVBのクラッチの重さが忘れられなくて適度に重くしてスポーツカー感を味わいたさがある😇

くまりょう@10/2美浜 @kuma20131016

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返信先:@suzuki_ruonたしかにそうですよね、 筒内見ないと結論は出ませんが、GD以降で全てダイレクトになっているのが答えなのかもしれないですね。 今ってECUでマルチスパークとかの制御入れてないですよね?

yuko” @yuko_2232

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返信先:@34ool50キットパーツって大体がメインハーネスとECUです♪ノーマルのECUは簡単には書き換え出来ませんがキットパーツのECUだったら色々出来ます!

スミザキレーシングCFSSR @gsxryzf

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返信先:@asa_sr20_あとはECUにつなげるだけー

/-/irømi @hiro_ae92

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返信先:@Tomo_am今のECUは気の変えた程度勝手に補正するとか、ECU変えんとダメとか、みんな口で言ってるだけで正確なデータは誰も持ってないからどっちも信用してない。それぞれどんなデータがでるのかやってみたい。それ次第ではサーキット走るときは毒キノコにして街乗りはボックスに戻すとかになるかもだし。

Tさん-甲乙 @SIRATUYU_PANTU

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返信先:@Pr_o_mi_sEECUハイオク仕様にして馬力上げて、リミッター外して、ってやったらマジでやばそう てかまだ納車もされてないし、家にスタッドレスタイヤ4本あるだけなのに、今後の予定が煮詰まっててこれからめちゃくちゃ金飛びそう🙄

すーちゃん @prapra_su

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久しぶりにLINK繋いで走ったけど、ノーマルECUのブースト制御だと遅いね、ダンク ブースト制御ひとつでも全然車の特性が変わる 低回転1500rpmでブースト0.8仕様に慣れるとノーマルに戻れない

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返信先:@zmzm_Tomiまっ、ECU書き換えで7500レブですけど(裏切り

ザキんちょ@11/2TC1000主催 @3ikaz

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P0A1B-192 (Fr)モータECU系統No.1

ダイアグbot @Diag_365

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\オフショット📸/ 出動班の足達さんが ECUで資料をチェック中✅ オフショットをお願いしたら、 遠藤さんご本人の提案で お仕事中っぽい写真を 撮ることに☺️ わざわざ小道具の資料を 持ってくださったり…💦 (ありがとうございます🙇‍♀️) おかげで素敵な写真が 撮れました‼️ #遠藤雄弥 #ボイス2 pic.twitter.com/lMGherx1JU

ボイスⅡ 110緊急指令室【公式】最終回は9月25日(土)夜10時 @voice_ntv

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愛車紹介 2015年式 GK5前期 シーカーECU T-REV ゼロファイター中間ストレート+柿本GTbox BLITZ車高調 ホイール(複数) エンドレスブレーキパッド等 現状オープンデフの完成形 今後、内装付き(内張り等そのままリアシート助手席は外すかも)で TC1000 42秒台 本庄46秒台が目標 pic.twitter.com/PS0x2CPW85

いけGK5 @RB26_1012

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うちは車外ECUだから検査表のOBD欄に斜線しとけば大丈夫(と思いたい) 無理だったら詰む。

トシツネ_LA400@toshi_carseibi

「OBD診断」が 10月1日より1年ごとに全ての車両に義務づけられますけど、 内部的には、いろいろと問題山積みで振興会に何度も確認入れてます・・・ その都度、「わからない」が常套文句となってますwww しばらく頭を悩ませる期間が続きそうです😨

pic.twitter.com/bUijKgmrfT

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返信先:@Sakai_no_DQNメーター交換する時に後期型がいいンゴって行ったら、ECUの関係で同じ型しか出来ん言われたから、おそらくASSY交換は無理だと思う。

Tさん-甲乙 @SIRATUYU_PANTU

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