日曜日から特別良い事は無かったけれど、列車に長時間座っていてもお尻は痛くならなかったし足の痺れも弱まったなぁ🤔 また鳴子温泉行ってみる。 月岡温泉も行けてないなぁ🥲 マイカー直ったら行きたい。 やっとECU載せ替えるみたい… 部品が来週まで来ないそうだ…😂 はぅ…りりか… pic.twitter.com/KAgATWZQjG

真面目にECUのデータ見てもらいたいんだけど どーなってんのかすげー気になる

限定車のECUなんて大したこと無いと思いますよ。ダイナモで数値稼ぐのにVVTがやたらと進ませてあったり、ストイキ制御部分が多かったり。 でも、そういうゴミ拾ってきたような転用チューンが好きなんですよ… 続きは質問箱へ peing.net/ja/qs/11873966… #Peing #質問箱

MACHINE SPEC Power : 200ps(補正なし) Turbo : Garrett GBC17-250 ECU : F-CON V Pro 車高調 : CRUX(も。足仕様) Spring : HYPERCO 14K / HAL 14K タイヤ : 195/50r15 A052 (A050) Wheel : RAYS TE37 SonicCR 7j/32 (AMEトレーサー 7j/35) Brake : Wilwood 4piston (ENDLESS CC60) pic.twitter.com/HyUZSNAU9j

返信先:@Condor_SE3Pだよな〜！ スイスポほどじゃないけどそれなりに部品あるし、全高がそんなに高くないからハンドリング気持ちいいんだよね〜 ちなハーフウェイのポン付けECUつけるとマジで化けるぞ()

CJR ECU+ノリフミフルエキのCRFでワダチヒル登らせてもらったんだけど、極低以外は全域でパワー感があってよかった、何よりやる気にさせてくれるレブが最高、クソ吹け上がるからDOHCになっちゃったかと思った ファイナル13-47or48くらいがビシキマになりそう

むー、 ECUの目処はたった。 こっから先は自己満の世界だけど… チェーンが少しサビ出てて替えたいし、タイヤもパイグリにしたいところ。

返信先:@HP11_JN15多分足りないねwww 逆に言うとポンプとインジェクターとECU変えたら下ブリブリなのに500psオーバーが見えて来そうな変態仕様になりそうwww←

s1000rr乗ってて、フルエキにしてる人ってECU書き換えしてる人どの位いるんだろうなぁ🧐 やってる人はどこで書き換えしたか教えてくださぁい😊 あと、どんな感じに変わるのか気になる🫣 でも、そこそこお高い😨

JB化にあたって一番気になってたマウントとECUの話を聞けたのでかなり勉強になった

返信先:@taramaru_psECU書き換えはデカいですね！ やっぱ乗り味も結構変わります？？ 油温水温はやっぱ欲しいですよねー

私の父親なんの話もきいてない、私がECUで退院する時も3ヶ月以内だったら外来かかれるからって医者の話も全く聞いてなかったし領収書わたせっていうけど私が病院行って自分で払うからって話してるのにブツブツ文句言って不機嫌撒き散らさないでほしい、本当頭の悪い人間死んでほしい、人の話聞けよ低脳

返信先:@NikovGorchitsaうちのハードは 低速から出るようにECUチューンされてるので まだ上がれるとは思いますが 油温計と水温計取り付けてならいけますね笑

おし、中古で稼働確認個体から排出したECU（イグナイター）を落札したどぉー これでエラーコード解除ならなかったら、、、メインハーネス総交換だなぁ、、、 （もうあるけどw）

返信先:@takubon_nsr_s13点火とecuも変えなあかんから大変そうやけどやってみたいよね笑

だいたいECU見ればだいたいATかMTかオーテックかがわかる気がしてきた CUコンピュータ欲しい

返信先:@xxxy_u_yxxx先駆者いるのは助かるね！ ECU設計だからある程度は👌

#愛車の最高速度を教えて エボX:ギア比的に260km/hぐらい(ECU書き換え済み) セロー:130km/hぐらいは出るはずだけど120km/h以上はまともに走らないので無理 KSR:ギア比的に100〜110km/hぐらい? ※全部メーター読み pic.twitter.com/39eUvHtmQW

返信先:@EKR1600ecu換えて社外タコ付ける前提で買うのはありかもしれない🤔 そもそも見たことないね

返信先:@generic_111RECUの入力電圧って結構変わるんですね… バッテリー新品にしたらうちの部車も速くなるかもですね()

18万km目前でチェックランプ点いて診断した結果、 ①O2センサー ②ABS系のECUの不具合 ③電圧低め(→オルタネータも△？) ④日照センサーの不具合　etc …一気に起きすぎでしょorz #スバル乗りと繋がろう2024春 #スバル #レヴォーグ pic.twitter.com/pRIVlZaVoJ

返信先:@R8gtkrBm9f7aCtAクルマもECUや足回りの変更で動きって変わりますからね

思ったんですよ。 ECU書き直して高回転域のブーストを更にかけるより、ブーストがかかり切ってない今の状態の方がエンジンの耐久度的マージンはあるんじゃないのかと。

S2はあとダンパー、フルピロ化、アンパネ、エキマニ、ECUまで出来れば落ちつくのかな…エンジンとミッションもう数年は耐えて欲しい

消灯時間過ぎた病室から(*・ｪ･*)ﾉ~☆ｺﾝﾊﾞﾝﾜ♪ BBお疲れ様でした♡♡ 今回は、孫垢での参戦(๑•̀ •́)و✧ NSXゲットしたはいいけど、ECUが21の為、燃費が601と極悪（т-т） 闇ガチャしてECUゲットするしかないのかなぁ🤔 ってか、パーツゲットしても、箱が無いや😭 pic.twitter.com/FevTQxHqs7

金プロのオプション配線あるから はむちゃんに渡せば色々出来そうだし 金プロもそのまま刺さるし クロフネ買えばそのまま刺さる 配線割れば純正ECU2個にも出来る

案1：フルコンとリレーレスSWの組み合わせ メリット：制御できる デメリット：めっちゃ手間、金無限 案2：純正ROMとのピギーバック メリット：メリットしかない デメリット：ECUが二個、フルコンなのにフルじゃない

返信先:@CC6zoSirIbrf3Lc他1人BCM(ボディコントロールモジュール)が採用された車ではヘタにLED化するとECUまで壊れるとか

返信先:@overdosen_純正ECUはパワー出さない制御満載の車なので色んな事が起きます🤣🤣 ギアが変わるということは加速力が上るので、クルマからするとパワー上げたのと同じ事が起きてるイメージです。

返信先:@2u_787今考えてるのはecu2個積んで 片方はカーベリーで点火と燃料 もう片方はツインターボ制御 って感じにできないかなー…とか

返信先:@hamuh4mu(ゲテモノだ……) ツインターボの制御、ECU外でやれませんかね……？ ソレノイドバルブの制御を乗っ取ったりとかして……。 なんか適当なブーコンとかを流用するなりしつつ🤔

そのブツは何かって？ECUです。年式もう古いんで無いかもなぁ…。

返信先:@nnnc20824maruhamotors.co.jp/parts/nclsd.php 一部ショップのファイナル変更用のクスコ改やそのまま組めるATSやマルハLSD、その他、組み方で何とかなどなど。 ECUに関しては、動きますが、ロード値か変わるので純正とマップの読んでるところが変わりますのでギクシャクしたりというのがあります。

返信先:@tow10233コイル交換になるんすねぇ🤔 ど初期のNONEなんでリコールでコイル交換してるはずなんでけども🥲 前にECUアップデート見たんですけど無かったので一度コイル交換してからECUリセットですかね😇

返信先:@KUSOGAKI_21SAIZC33S型のスイスポは良い。私は貧乏人では無いですが1t切りで、新車価格￥200万円台でMTでクルコンが使える。全方位モニター車なら🅿️の時に上から自車が解る。こんなコンパクトでも室内は大人4人が載れて、ECUチューン200馬力位で筑波分切りも可能な車を作ったスズキは凄いですよ💡

とりあえず今後はMT10のレバー変えて、YBRのタイヤとスプロケとチェーンとブレーキ交換したいな 余裕があればMT-10をフルエキとYBRにスリップオン、モトコンポのジェネレータ直したいな コペンは・・・ECU書き換えぐらいしか思いつかんな

謎にEK9時代の部品とか大量にまだこさえてるから放出してECU代にせにゃだわ

返信先:@tow10233ツインスクロールうらやまし… キャタつけたら俺もまたトゥーさんにECU見てもらおうかしら…

夏までにはマフラー交換とECU書き換え、ファンネル交換、スペアキー作る

個人で速く出来る限界は低いです正直言って！ECU書き換えやその他色々とやっての積み重ねだから　基本制御かけられてるからね色々それと良いパーツを付ける事が全て良いわけじゃ無い　ちゃんと付けてあるか？メンテされてるか？で変わる特に簡単に出来るのはオイルだけ！オイルを良い物入れると変わる