夜🌃の山形駅とGV-Ｅ１９７系🤗‼️ pic.twitter.com/CXLFimmF7Y

GV-E197系なう pic.twitter.com/gcK2jPkSEX

山形にGV-E197が来てたのね。

GV−E197系とかマニアックな！！　＞RT

GV-E197+GV-E196撮影 初めて見ました👍 pic.twitter.com/5Cr20OkVT4

Suicaペンギン🐧駅員さんマスコットとGV-Ｅ１９７系🤗‼️ pic.twitter.com/WNCwragLNZ

山形駅にてGV-Ｅ１９７系とシンくん🤗‼️ pic.twitter.com/gl47f9HJYf

GV-E197系 TS02編成　帰区済 気動車庫 x.com/GV_E197_gunma/…

初対面✨ GV E197 3と4 #鉄道 #群馬県 pic.twitter.com/QSrmQOoSUz

GV-E197って、牽引力C56以下ってまじなの？

GV-E197系 大宮駅7番？に停車中

GV-E197系 編成不明　未帰区

子供が好きな機関車ってGV-E197だろw EF65の501！？！？ pic.twitter.com/APT0O8Uhgs

GV-E197って誰が分かるんだよ🤣

GV-E197ちゃんも好き

ホッパー車も含めてGV-E197系なんだな。両端の牽引車だけかと思ってた。 確かにブレーキ系統のことを考えるとそうなるよな。

ぐんま車両センターの様子を見て来たところ、引退が予定されているDD51形895号機の前面には相変わらずブルーシートが取り付けられていました。またもう1両配置される842号機は事業用気動車GV-E197系と並んだ状態で左の尾灯を点灯させて準備中です。#国鉄型 #ディーゼル機関車 #DL #内燃車 #牽引機 pic.twitter.com/dGzjOBKiHy

返信先:@Shimakan_photoなんですかこのGV-E197もどきは…

GV-E197系 編成不明　起動中 電車庫

#七夕なので7の付く形式を貼る 701系 GV-E197系 737系 オハ47形 pic.twitter.com/85BIlJAr7f

肝心なGV-E197系,E493系に関しては個人の見解として前者はともかく後者に関しては現実的な運用方法ができなさそうという立場です。運用数、性能どちらについても何かしら新しい方式を模索していると信じたいですが製造から2年以上経過した今でも長編成牽引の実績が無いところを見ると少し怪しいです…

Model Chevron 1/80 新型事業用車197-100タイプ（GV-E197系100番台）　完成しました。 基本は前回組んだ量産先行車と同じですが今回は後進時に運転室内を光るようにLEDを追加。 側面帯が廃止されて窓ガラスが少なくなったことで事業用車感が増しましたね。 pic.twitter.com/3Ifb4bta7a

高崎車両センター所属のEF64 1000 EF65 501 DD51等を運転する列車が機関車の老朽化に伴い今秋運転終了ですね SL運転は今秋以降も継続しますがSL補完の役割は電気式気動車GV-E197が連結する予定で走行音楽しみです #NHK鉄道研究会 #てつおと pic.twitter.com/vItpJUtn5X

返信先:@Dai_00221国鉄民営化から40年近く、国鉄入社組も少なくなり、雇用維持のため（と推測）に遠方の工場で改造等行う必要性も低くなってきたのかな。 まぁ、代替工場機能をどこに？って問題もありますが…（大船なんで売っちゃったかな） あ、E493、GV-E197等車両への趣味的考察からは逸脱ですかね。失礼しました。

返信先:@HmkzRT何故突然３５系‥？ １２系も共同開発して頂いて……そしたらサロンカーなにわの後継＝お召の後継も出来るんですよね。 ＳＬは良いのですが、随伴が力的に心もとなさ過ぎるＧＶ-Ｅ１９７系が１両……いやいやいや……

入手 ロイヤルエクスプレス甲種輸送 釜報 交換物 GV E197系報 吹田報 網干訓練 持ってる方がいればDMまで #スジ交換

GV-E197ってTS08以降増備されないのかね。

返信先:@Dai_00221調べたわけではないですが、長岡のEF81が常時フル稼働というわけではないと思いますし、一部はGV-E197が持つ可能性もあると思います。 一対一の置き換えではないので何とも言えないのでは？ もちろんE493の最初の全般検査までには増備しないと足りないと思いますが、今は金がない。

返信先:@Izumicha_他1人動免だって全く別物としての扱いだぞ 事実束はそれが嫌だからE493、GV-E197共に「機関車」としての免許じゃなくて「電車」「気動車」としての扱いにしてるし

返信先:@Dai_00221E493の製造数が当初３編成だった説と４編成だった説を見た記憶（労組資料か何か？）がありますが、コロナ禍による売り上げ減で投資余力が減った分、ということではないでしょうかね。なんなら国鉄時代のように自力回送？という手も。直流車は直流区間限定ですが。そういやGV-E197は自力でしたね。

GV-E197の最大出力とは？ 1両あたりで考えてみると、 エンジン総出力: 900PS ≒ 661Kw 発電機出力: 610Kw 電動機総出力: 440Kw エンジン・発電能力にはまだ余裕があり、誘導電動機の過負荷運転にも応えられそう。 電動機出力よりはエンジン出力の方が真の実力に近い？ (合ってる？)

返信先:@Dai_00221DLの場合は動輪周出力で比較するのが一番良いですね。ただ、GV-E197は動輪周出力って公表されていましたっけ？ DD51の動輪周出力はエンジン出力の概ね70%程度、GVはGV-E400からより出力が大きい電動機に変更されていることを考えれば電動機出力が動輪周出力と考えても遠からず？

【鐡道解説・考察】E493系・GV-E197系が出力不足といわれている件について youtu.be/SXiAd_oUJ0I?si… @YouTubeより 良い動画 結局低速だったらいけるからさほど問題無いだろう

募集 ※二次使用は致しません E3系 廃車回送 E8系G6編成 盛岡転回試運転 315系U編成 静岡地区公式試運転 ７月 GV-E197系 工臨月報 ↑こちらのスジ・月報をお持ちの方いらっしゃいましたら交換よろしくお願い致します

募集 GV-E197系使用工臨関連 小山工臨 宮原工臨 渋川工臨 西金工臨 取手工臨 勝浦工臨 小野上工臨 ↑こちらのスジをお持ちの方いらっしゃいましたら交換よろしくお願い致します

募集 《７月》 GV-E197系運転報 E493系運転報 Mue-Train運転報 ↑こちらの月報をお持ちの方いらっしゃいましたら交換よろしくお願い致します

S回も次からGV-E197なんだろね。 ラスト仕事サボりたいけど、人少ない日だからムリポ

OM出場、今日が釜牽引最後になるのかな 次回からはGV E197牽引だろうな

早くも多くの方にご視聴いただいております。もうE493系やGV-E197系の出力不足に関する論争の熱は冷めたものと考えていましたが、想定以上の注目度合いに驚きました。ご視聴いただいた方、ならびに本動画へ写真提供をしてくださった方へ心より感謝申し上げます。 youtu.be/SXiAd_oUJ0I?si…