返信先:@shingo19580312国鉄は、名古屋愛知財界の腐れバカどもがごねて東海道新幹線のデカい利権を独り占めしたいがため(結局条件を付けられたけど)に葛西に頼んで造ったのがJR東海。 東西分割(東海道新幹線は山陽と一体で西日本管轄、静岡は東日本で名古屋は西日本)になるはずが名古屋愛知財界の腐れバカどもせいで⇒(続)

さすが【ネトウヨ終身名誉会長葛西氏】死んでも、悪名を広めるのはさすが諸悪業に名前有りの人物ですな…。 ５月に死去したＪＲ東海の葛西敬之氏、社長時代に明かしていた「新幹線食堂車を廃止した理由」　「鉄道なにコレ！？」（第３１回）（47NEWS） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…

返信先:@slothexplorer行きつく先は、 全部こいつが悪い💢😡‼️ JR東海の葛西とともに、こいつも墓場から引き摺り出して地獄に墜とせ‼️💢😡🔥 pic.twitter.com/fVUCMRoWkS

返信先:@oyasumichuda2スガのNTT接待問題は、 JR東海の葛西敬之も絡んでた事も絶対に忘れちゃいけない。 JR東海の葛西は死んでも絶対に許すな💢😡‼️

しかし、JR東海も変わったわね 葛西が社長だった頃は、アニメをすごく毛嫌いしてたのに

あのJR東海が車内にアニメのキャラクターを貼っているの葛西の時代だったら考えられなかったな

大川隆法の霊言シリーズJR東海の葛西天皇まであるのかよ pic.twitter.com/fPppzNRCxk

わが国政治の最大の「闇」は「日本会議」の存在だろう。草の根運動で組織を拡大し、今や地方の隅々までその力が及んでいる。各界のトップ級が幹部に名を連ね（先日亡くなった葛西元JR東海会長などはその代表格）ているから、この実態が知れると日本全体に激震が走る。マスコミがタブー視するのも当然か

返信先:@tachibana1964一歩一歩自分の中に軸足を作り各分野で活躍されてる方々の方が、むしろ信者より(実体験も踏まえ)お分かりになられるところはあるかと「JR東海名誉会長・葛西啓之の霊言」を見て感じているところです。ご活躍され感応されていることに敬意を表します。どうか一部の信者の勇み足はお許し下さいませ。

返信先:@mkoIG0CWtvMSSOaJR東のほうではないでしょうか… 先日他界なさったJR東海の葛西会長は、新幹線技術は絶対に売らないと言っていたかと思います。 biz-journal.jp/2012/10/post_8… #深層NEWS

貼り直し（民間）。しばらくお付き合いください。 ハートのA（民間１位）は、トヨタ自動車の豊田章男社長。 ダイヤのA（民間２位）は、JR東海の葛西社長（ただし、葛籠貫くんには負けるそうです）。

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

"JR東海名誉会長 葛󠄀西敬之の霊言" #大川隆法 #幸福の科学出版 1,540円 hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/g00q0728.9… 国鉄分割民営化の中心人物であり、安倍元首相のブレーン。葛西氏は霊言で今の政治・経済・外交に対してどのような意見を述べるのか？ 国鉄分割民営化の中心人物であり、安倍元首相のブレーン。葛西…

そういえば時の葛西氏、財務省の色々支出減らしたい系の会議に出席した際に整備新幹線に関して「北陸新幹線の金沢以西(その他九州北海道も)のところは本当に役に立つのか疑問」という主旨の発言をしていたけど、あれって単にJR東海にとっては得しないからってだけだったのでは…

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

返信先:@traffichokkaido他1人葛西氏が表だって「道路転換した方がいい」と言っていたのに、それでも「JR東海だったから」という印象になったのは、同社の漠然とした金持ちイメージがプラスに働いた事。 なおかつ、『北海道新聞』が意図して詳細を無視したからでは無いかと、疑わざるを得ません。

返信先:@traffichokkaido他1人JR東海としては、廃止前提でふっかけた条件を自治体（三重県、津市）が飲んだ。 相手が飲んだものをそれでも廃止する、という訳には行かないから復旧すると、葛西氏がちゃんと言っていました。 また、当初のJR負担額は1/3で、工事の関係上自治体の出費が増えた事も報道されています。

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

日本だってNTTグループが政治家に接待攻勢してたり、JR東海の葛西だったり、政権・経済界の繋がりはある種のネットワークと表現していい、政治だけ見るより遥かに国の動きが正しく分析できるのだし、DSだってそういう民主主義・資本主義国家の必然から膨らんでいった陰謀論なわけで

不謹慎かもだけど、葛西氏がjr東海の経営陣からいなくなったことが、イベントやらjr東とのコラボやらを実現させたのかもなぁ

政界と縁が深い葛西紀之氏が名誉会長降りたら JR東海も風通し良くなり JR東西並みにサービス良くなったし 理不尽な在来線のダイヤ減便や減車もやらなくなって 利用する側もよくなったけど 青春18きっぷやシルバーシートを設定企画した 国鉄営業部長の初代社長　須田さんの頃の精神でやって欲しい。

社長が替わると社風や社員の待遇やお客さんへのサービスが変わるのは良くあることだ。 良い例がJR東海 初代の須田寛社長は在来線のダイヤ増発、車両も国鉄型から快適な最新型へ好感持てたが 葛西氏になってから在来線軽視、新幹線重視 リニアへ傾き、名誉会長で居座りアベ友で悪いイメージも

またゆるキャンと葛西帝国のコラボをするらしい。 「ゆるキャン△1日周遊きっぷ」が安くなってJR東日本が管理する甲府駅でも買えるそうだ。 #JR東海 #ゆるキャン #ゆるキャンΔ pic.twitter.com/2Szq2dy8nr

#遠江秀年 氏の伝道チャンネルをシェア致します。 霊言を軽視すると、無知の中から出られない。トップの方々は、霊言を勉強していると思う。葛西氏の様に、生前から學んでいるはずです。#幸福の科学 葛西敬之（JR東海）の霊言：過去世・島津斉彬の説く昔返り論 youtu.be/3gB-7qfsyVM @YouTubeより

リニアは凍結で。 そんなことよりも、東海道本線をスーパー特急化させて、米原〜静岡を結ぶ快速列車を設定せよ。 JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方 国鉄改革を主導､長期的視野で建設に邁進 | 経営 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/594… #東洋経済オンライン @Toyokeizaiから

JR東海の葛西が如何にろくでもなかったかご紹介、死者に鞭打つべきなのだ。 『そろそろ戦争が起きてくれないと…』 mobile.twitter.com/soulflowerunio… 『神様がみたってリニアはいける。人口は増える…』mobile.twitter.com/nihon_koutei/s…

これは追悼に名を借りた提灯記事。此奴の死でリニアは早晩、計画中止に追い込まれるのは間違いないし、極右で安倍どものスポンサーだった此奴がいなくなった事はこの国にとっては慶事だろう。 JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方 | 東洋経済オンライン | toyokeizai.net/articles/-/594…

返信先:@yuuchan27429793他1人中曽根とJR東海の葛西は死んでも絶対許さない💢😡🔥‼️

返信先:@BbmAcm1P2YBCft0他3人三菱重工とか、ライセンス契約で米国の武器作ってるらしいです。 JR東海の葛西氏みたいに戦争で儲けようという事ですよね。

旦那って与田剛なんかよーｗｗｗ 順風満帆やん葛西の爺が作ったＪＲ東海の闇をさらけ出して解毒してくれｗ 元TBS木場アナ JR東海社外取締役 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6430375

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

御指摘の会合については、ＪＲ東海の葛西名誉会長から御案内をいただきました。その案内状の中身は、日時、場所、そして葛西会長のお名前のみであって、その当日、その場所にどなたが何名来られているかということは、#武田良太 #20210318

返信先:@MOKAO27863787かつての国鉄意識改革と称した葛西ＪＲ東海会長の手法と同じ。葛西氏の指揮のもと軍隊式の洗脳教育を管理者に行いその管理者が現場で葛西氏の絶大な権力をバックに国労組合員を徹底的に叩き組合の脱退を迫る。脱退したものはＪＲ採用。優秀な国労組合員は不採用。葛西氏のやり方は全国で真似られている

葛西の構図を把握しなければJRの歴史は分からないだろう。社員の9割が知らないこと/JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由 diamond.jp/articles/-/304…

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

【JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方】国鉄改革を主導､長期的視野で建設に邁進 toyokeizai.net/articles/-/594… JR東海の葛西敬之名誉会長が5月25日に死去しました。英『エコノミスト』誌元編集長との対談や、世界高速鉄道協会（IHRA）の会議での発言など、知られざるエピソードを紹介します。

JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由（ダイヤモンド・オンライン） 中曽根氏と葛西氏が「結託」し、東海道新幹線を自らの手に収めるべくJR東海を設立したという説がある。 言っちゃった言っちゃったwww news.yahoo.co.jp/articles/b45bd…

社会の庇護にあるものは選挙権をなくせ。 この人も普通選挙否定論者だったんか。 あとJR東海の葛西御大も票数は納税額に応じてと1999年の中日新聞夕刊コラムに書いていた記憶がある。

返信先:@pspsmshk他1人自公維セクハラ四兄弟以外だと、やっぱJR東海の葛西会長でしょうか。これも得意の打落水狗で。