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葛西氏が現役だった頃のJR東海の車掌動作を見れば、「指差・確認・称呼」の三原則がどれだけ重要かわかるものだ。 切符にも赤ペンで弾いて確認していた。 バスでも同じで、三原則の励行により停通誤認は皆無だった。残留点検も声出しでやる人だ。ところが一般人（ジジー）は因縁つけてくる。 x.com/kaede2022_cd/s…
ポストしてる文章だけみたら 私「普通」に見えるの,,,？ 言葉、言葉の使い方、漢字が合っているか？ 誤字脱字、読み直しては打ち直して それを何回も確認してポストしています 見えない努力は、やはり見えないのです それはリアル生活でも、やはり同じなのです 境界知能＆発達グレーの私の苦悩
返信先:@me22319109大山寺（たいさんじ）です！！😀 名鉄の駅の多くは、『電車でＧＯ！名古屋鉄道編』で出会ってまして、聞き馴染みのない読み方が多くて興味深かったです。 本当は葛西政権下のＪＲ東海を舞台にする計画だったものの、あとは文字通りお察しでライバルである名鉄になったらしいです・・・。💦
葛西将軍様が崩御して、ある程度の年数が経ったからできるようになったのか？ さり気なく、JR西日本の500系新幹線イラストがJR東海の駅弁に。 x.com/jrplus_train/s…
東海道新幹線弁当第2弾パッケージ販売中✨ お気づきですか？ パッケージには…… 東海道新幹線弁当パッケージ第2弾はまもなく終点です。 お買い上げ忘れのないようにご注意ください🚅 pic.x.com/dJ5UjBboc7
JR東海の社長以上から誘発されないと我々T.O.K.A.i6は活動できません。葛西啓介の件でお分かりのとうり。 x.com/tenhamasen/sta…
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返信先:@RescuePorcoJR東海の葛西からも馬鹿にされてましたからね 名古屋のまともな財界人で河村認めている馬鹿は居ません 河村市政の１５年は市当局と経済界が遊離した１５年だったでしょう 栄の再開発も一部メディアが持ち込んだようなものばかりですからね なんとも
合理性・効率を最優先させるところと、国鉄時代からの伝統を守るところが共存していて興味深いです。やはり須田氏と葛西氏それぞれのキャラクターということでしょうか。 もっとも、近年のJR東海はまた大きく変わっていて、「JR東海＝葛西イズム」というイメージも更新していかなくてはなりません x.com/marisakome/sta…
JR東海って結構面白いんですよね 機関車→JRグループで初の全廃 国鉄型→気動車・電車共に唯一存在なし 新幹線→JRで唯一整備新幹線なし 2本社制→JRグループで唯一 エンジン→カミンズ製のみ 路線愛称→一切無し(HC85以外は案内も) 2・4ドア→213引退後一般型で唯一なし 女性専用車両→存在しない
返信先:@shop_kakikoJR東海エリアは日本語・英語のみなので見やすくてストレスたまりません。 ハングル(反日)文字なんて見るだけでストレスだし、電光表示板の切り替わりを待つのも余計にストレスです。 故・葛西名誉会長が大の嫌中・嫌韓だったので中国に新幹線技術のデータが渡ったと知った時は激怒されたそうです。
鉄道会社なんだから輸送が本筋だろうとは言うけどJR東海は輸送以外の価値を沿線地域に対して十二分に提供できていなかった/いないみたいな反省はあるみたいで、葛西閣下がおらんようになってだんだん変わってるのもそこだよねぇ。
返信先:@nihonpatriotJR東日本は親中親韓企業だから、、 逆に葛西氏に指導されたJR東海は徹底的に中韓を排除している。 元々東日本は動労、国労の組合企業、国鉄分割の時東海道新幹線の分け前ゼロになり、カンカンに怒り、未だに東海にケンカ売っている。東日本はどうしようもない会社なんだな！
まあこのプロジェクト、ゴリ押ししてた安倍ちゃんとJR東海の葛西先生の両方が死んだからな。。誰も熱心に推進する奴がいなけりゃ損失も明るみに出るてもんだ x.com/asahi/status/1…
返信先:@53wf87Rrc4Z56BM公明党から国交大臣が出る様になって駅の案内にへんてこりんな記号が加わってますし…… それを突っぱねたのはJR東海の葛西(日本に来るんだから日本語かローマ字が分かるだろ)だけだったし……
T.O.K.A.i6 GR report 2024/10/10 26面 社会面 A-Line 記事、小さいが重要。浜松市とJR東海接触し始めたか。Xが少しは効いたかな？ 第三セクの鉄道引くなら、市中心かな？ 葛西啓介氏は、浜松にはスズキの車の町時代に葛西案を出したとか言っていたが、その後の廃線などで、どうなったかは不明。 pic.x.com/nc6p2Dvu0R
父子引き離しというコンプライアンスの欠片もない食品メーカーとのコラボはたまげたなぁ。 JR東海もここまで堕ちたか。 葛西御大が草葉の陰で泣いてるぞ。 x.com/JRCentral_OFL/…
JR東海の葛西でございます。 あの世から帰って参りました。 応援しております。 x.com/HirokoKado/sta…
おはようございます☂️ 今朝は雨の荻窪駅北口から学生さん達とご挨拶です❗️（※早坂都議はご出張で不在） 昨日30度からの今日は20度！ジェットコースター🎢のような気温の変化に体調を崩される方も、、、我が家も特に二郎が「悪いバイ菌もらった」状態になりがちです、、、マスク、手洗い習慣大事‼️… pic.x.com/FDy2SUZBWN
JR東海はリニアを全額自己負担でやると宣言したのに、あとから3兆円もの財政投融資が決まった。著者は破格の優遇措置の背景には、安倍と葛西の親密な関係があり、言ってみれば森友、加計に続く安倍のネポティズムと指摘する。もう二人とも他界した。リニアをやめてもいいんじゃないか。
返信先:@himuro398解体すれば民放も解体です。 第一次安倍晋三政権からマスメディアを背後で操っていたのは葛西紀之前JR東海名誉会長。 民主党政権では自民党を復権させるために各省庁の政策に因縁を付けたりしました。 野田政権時に安倍晋三総裁を復活させたのも葛西紀之前JR東海名誉会長です。 財界のサロン会長です。
国鉄の正統後継的にお堅いイメージだったJR東海が新幹線のチャイムを20年使ったAMBITIOUS JAPAN！から会いに行こうに変えたり近年アニメコラボ企画が増えているのも、葛西御大が亡くなられたのが影響してそう。
返信先:@Asano_ngyJR東海は昔ね葛西元社長が居たな。 この方安倍さんと深い関係があって、保守的だった。亡くなられたのは残念であると思います。 そして台灣と関係を作る、いいと思う！ 後JR東海さんは、リニアを早期に！
返信先:@east_japan旧国鉄の100系は全てJR東海に引き継がれました。 100系のないJR西日本は2階建て4両のグランドひかり投入しつつ山陽限定のひかりには2+2シートのウエストひかりと独自の車両展開を進める中、東海は葛西天皇のご意向で編成、座席数の統一化を進めた。
"もとをただせば菅は、 松田率いるJR東日本の支援を受け、 中央政界で売り出した経緯がある。 だが、松田の告別式には 供花一つ送らなかったという。 JR東日本の古参幹部たちからすれば、 JR東海の葛西に寝返ったかのように映ってきた。" bunshun.jp/bungeishunju/a…
返信先:@hanbunhone東海道新幹線の座席の前にあるのが「Wedge」（ウェッジ）ですね。 ＪＲ東海の葛西氏が亡くなった後は、まともな情報誌に戻ったらしいですよ。 リテラは、どちらかというと私達寄りのウェブマガジンですね。 lite-ra.com/i/
返信先:@hanbunhone「正論」をはじめとして「Hanada」や「WiLL」、一時期「Wedge」がＪＲ東海の葛西会長が存命中は極右な記事を載せていました。 気づかぬうちにビジネス右翼がこれだけ蔓延るようになりました。 対する左翼系の雑誌は「前衛」くらいしか頭に浮かびません。
返信先:@DRIVEMAGICAnXJ自分も。今の丹羽社長のJR東海の方が好きですね、ちなみに葛西元会長は鉄道オタク目線だと、面白いとは遠い存在だった気がしますだから丹羽さんは、つまらない会社って言う壁を壊したって言っても良い人ですよ、
返信先:@mamona9oben10他1人岸田の小狡さにも閉口しましたね。 菅義偉はアイヌ利権から、怪しさ満載でした。 あの弔辞も何処まで本心だったのか、、和歌は安倍総理がJR東海の葛西会長の弔辞で読んだのをパクってたし、、岸田と菅義偉は利権屋の醜い政治屋と思ってます💢
中国高速鉄道はその代表例だし､中国の原子力開発もこの好例。 JR東海の葛西氏やキヤノンの御手洗氏は､中国のこの手口を露骨に批判していたと記憶している。ただ、結局は日本企業は餌に釣られてきたのだけど。…
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