JR東海の葛西でございます。私も平日朝は拝見しておりますよ!!

返信先:@gKWlZAb6swr8fjy他2人当のJR東海会長がかつて「絶対にペイしない」と言った代物ですからね。もはや合理性はなく葛西教みたいな。 日韓トンネルみたいなものですかね😁

東大の政治学者、御厨貴が語る葛西敬之JR東海元社長。オーラル・ヒストリーで国鉄民営化を語る中、権力の怖さを指摘したのが印象的 だが、葛西は晩年、 「リニア開発から国際的運輸開発、そして安倍晋三首相を通じての政治介入と、葛西さんが権力そのものへと変わっていく」 htn.to/46WFvsdaKy

返信先:@Tatsuyuko他1人割と真面目に葛西氏の死後、JR東海は別の会社みたいになりましたしね

遂にここまで来た今のJR東海。 葛西の足枷が外れてからやりたかった事でやれそうか事は全部やってみる勢いか。 113系静シス車が伊豆急を片乗り入れの時代もあったんだし、2100系で東海道線ならどうにか自走で行けるのかね？

返信先:@MFKM_WFWF川勝前知事を悪魔化して自分たちのやり方を正当化していた、JR東海が謙虚に沿線の話を聞いて対策を取らない限り何も進まないでしょうね。 権力を笠に着てやりたいようにやってきた葛西天皇の置き土産の処理をやらされるのは気の毒だとは思うけど。

葛西天皇崩御後にJR東海が初のクルーズトレイン走らせたという意味では偉業なのか

叶わぬ夢だけど一度JR東海の葛西紀之さんや佐々淳行さんにやってほしかった。

返信先:@KadotaRyusho怒られるかもしれないが、修爺はもうリニアなんて関心ないからこれ以上停滞させないよ。もうだいぶ前から野球場、それ一択。ドラゴンズ公式戦増やせるし、2軍だけどプロ野球（ビズリーチ）招致できる。修爺VS葛西から川勝とJR東海の金子の感情対立に発展。川勝いなくなったから進むはず。

あれ、葛西帝国(JR東海)の東京駅、クレカ専用指定席券売機のUIまた変わった? pic.twitter.com/IBDekWfdew

葛西御大が亡くなってからのびのびしとるなJR東海

返信先:@SaitamaGateway1あのJR東海が画像提供、、もうそんな時代か。 （葛西の呪い時代を知らない人）

返信先:@ojalixJR東海 vs SUZUKI 、因縁の対決。葛西氏が亡くなった今、修氏の独占状態ですな。 これで浜松にドーム球場建設。旧球技場にはSUZUKI陸上部の練習場になってしまう？

返信先:@0rdVoVVEdMRTYF5他1人結局は中部財界と西部財界、スズキか鈴与どっちが主導権取るの？だと思います。鈴木修はJR東海の葛西がいなくなった時点でリニアへの関心は薄れたと思う。今最大の関心は野球場でドラゴンズ戦開催したいかもしくは球団持ちたいかだと思うよ。

#wbs 安倍葛西案件のリニア。2人とももうあの世だが、JR東海はまだやる気あるのかしら？www

それにしても最近のJR東海はオタクに媚びすぎですね。葛西天皇いなくなるとこうも変わるのか。トップダウン恐るべし。

#ゴールデンラジオ　無謀で無限に金食い虫のリニア構想は、死んだアベちゃんとJR東海の葛西が全てを闇に葬ったのか

JR東海の葛西が安倍友だからだよ。 #ゴールデンラジオ

JR東海の葛西会長ね。アベトモ。 #ゴールデンラジオ

原発は安定したベースロード電源＝リニア走行の為の電源。 原発再稼働をさせて後からリニアを推し進める計画です。 これが葛西紀之前JR東海名誉会長と安倍晋三元首相が企んだ計画です。 これが取り消しをされずに進んでいます。 これが全国各地にリニアを推し進める計画だと知らない人達が多くいます。

返信先:@tekina_osamu本来ならもっと早く当確が打たれるべきところ、接戦にもちこまれた原因は国政の裏金問題を越えた地域性、リニア問題が大きかったのですかね JR東海の葛西と安倍晋三の個人的癒着による３兆円支出問題もありました その一方で水資源問題、東海道新幹線に増す効果がどれほどなのか… 民意、割れますね

返信先:@tegered1SUZUKIの修会長とJR東海の故葛西会長の確執が理由 原因は政治信条の違いだろう リニア新幹線はアベ友の故葛西氏の悲願であり、リニア完成には浜岡原発再稼働もワンセット 修くんはどちらも反対の立場

アベノミクス、機能性表示食品と安倍晋三の置き土産がことごとく失敗している現実から見て、リニアも安倍晋三とJR東海の葛西の置き土産だから、嫌な予感しかしない。 「もう無理」って言っちゃえばいいのに #TBSスタンバイ

これ凄い スズキvs葛西( JR東海) 東京は百姓少ないから共産党が選挙に強いけど、静岡も意外に共産票とれてる > 明日になると全国紙やテレビのニュースで自民党の政治腐敗が原因という分析が出るだろうけど、違うんだよ。 綺麗に東部、中部、西部で色分けされているんだよねぇ… #静岡県知事選挙

返信先:@misato_rassei他1人スズキvs JR東海の葛西の残党 葛西は安倍晋三より権力あったのに、地元静岡ではスズキが勝つ スズキ凄すぎ❗️

静岡県知事選挙、鈴木康友＠元浜松市長が当確 そもそもリニア新幹線でJRと揉めた川勝平太も、この人も、バックはスズキの鈴木修御大。スゲー嫌な予感するなう リニアの件も、JR東海葛西会長との確執が元でしょう、この老人の意地とメンツがために国益が損なわれるの本当になんとかしてほしいなう

返信先:@theA_keyそう言われてますね 静岡は、車のスズキvs死んだJR東海の葛西との争いがしばらく続いてて、葛西が嫌われすぎていたことや地元に基盤あるなどで、スズキ側が連勝と

返信先:@Sankei_news関東の人は知らないかもしれないが、静岡県民はリニア反対派、どちらかと言えば反対という人達が非常に多い 電通がマスコミ使って世論誘導しても通じない 最初から長野ルートにしとけば良かったのに、死んだJR東海の葛西という和製ヒトラーが強引に静岡ルートにして今の遅延 長野にしとけば開通してた

川勝がリニア反対してたの、 某自動車相談役が、 JR東海の葛西会長の事を嫌っていたから、 って言うくだらない理由だった・・・。 #静岡県知事選　 私怨。環境とかではなかった。

なんだったら、「葛西帝国」時代にはオタクカルチャーに冷淡だったJR東海ですら、ここ数年は「推し旅」を前面に出しているご時世ですから。 recommend.jr-central.co.jp/oshi-tabi/ #アニ魂931

2050年に日本人の人口は3300万人減少。 赤字を垂れ流すリニア。電力を4倍使うリニア。環境破壊と風害のリニア。止める為に　#もり大介　さんを静岡県知事に。 JR東海の「皇帝」葛西名誉会長亡き後の大迷走！長期独裁の弊害、リニア、コロナ… | 迷走 皇帝なきJR東海 | diamond.jp/articles/-/314…

共産党員の党歴がありながら、自治体の首長の方がいます。地震や噴火により原発事故が起きても問題なし、いつ出来上がるかわからないリニア新幹線、JR東海の葛西元会長は出来上がっても赤字と言っていた。将来の県民にツケを残してもいい、豊かな水源がある静岡県の水源が枯れてもいいと言うことですね

返信先:@meteru1172補助金クレクレの為に国益を害するのか🫠 JR東海名誉会長 国士の葛西さんの爪の垢でも煎じて飲むべきね

返信先:@Simon_Sin葛西とかいうネトウヨの親分みたいな奴がJR東海を経営してたんだから、こうなるのも自然の帰結。全額賠償しなさい。

勝海舟は有能であったというのが後の評価だが、組織人としては煙たがられ、結局その手腕を十二分に発揮したとは言い難く、その評価もどこの馬の骨とも知れぬ脱藩浪人以下だろう。その尊大さが目立ち散財ばかり強いる葛西という人物も、今少し経てばJR東海を傾けた戦犯に落ち着くのではないだろうか？

珍しくも須田会長が「JR東海ムーブ」してる、と思ったら葛西氏に振り回されてるだけだった…。 今、品川の引上げ線は見てる限り半ばリニアの工事ヤードになってる気が…。 東海道新幹線の「品川駅折り返し列車」構想は、どうなった？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」itmedia.co.jp/business/artic…

リニアを国家プロジェクトとして立ち上げた背景には、JR東海の社長葛西敬之を国士と仰いだ安倍晋三との太いパイプがあった。二人に共通するのは保守、愛国それに反共だ。葛西は「リニアは私の夢」と豪語していたと言う。ならば夢で終わってもらおう。 #リニアは中止

丹羽JR東海社長は旧引佐郡三ヶ日町の出身でJR東海静岡社長を2年間勤めました。 問題なのは葛西紀之元名誉会長の忠実なる下僕になっていて、現在でもその気持ちには変わりがありません。 経団連の野望は認める気にはなりません。 経団連と自民党、連合の癒着は問題です。

鈴木自動車の会長がJR東海の葛西会長との私怨からリニアに反対とは本当ですか？ それなら、ナベツネと岸田首相は同窓という理由(同校出身唯一の首相)でお互いにかばい合うのと同じ。 今のご時世でも、”村意識”で日本の将来が決まるって先人はどう思っているのだろう？ #スズキ自動車には乗らない