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「エンジンに6,000kmまでのノンオーバーホール保証が付いてる」 「シャシに６ヶ月の製品保証が付いてる」 「6,000km超走行後のOHはポルシェのディーラーか認定工場で出来る」 「WEC／WSPC全戦にサービスショップが展開するのでいつでも部品がその場で買える」…
運転技術がWECレベルの素晴らしいエンジニアさんたち x.com/yot_0331/statu…
フェラーリ、複数の主要エンジニアとの契約を延長を発表 フェラーリはマラネロで働く、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ダビデ・リゴン、アレッシオ・ロベラ、ダニエル・セラ、リルー・ワドゥーらと契約延長をしたことを明かした。 #f1 #f1jp #USGP pic.x.com/Q554XFh1r9
WECから撤退しダカールへ活動の場を移したレベリオン・レーシングの初期の主力だったのがこのMRバギーカー、レベリオン・バギーDXX その実態はプジョー3008DKRのガワ替え。 後にある事情でハイラックスを代わりに走らせたところ普通にハイラックスの方が速かったのであえなくクビになりました。無常。 pic.x.com/56raOxrSDI
フロントの真ん中はウィング扱いな所からしてWECのハイパーカー同じ思想なんだろうけど サーキットみたいに路面が綺麗じゃないとピッチングヤバそう💦💦 多分ソレを抑える為にアクティブサス入れて抑制するのかな？ どちらにしても機能重視し過ぎてフェラーリとは思えないデザイン🤔 x.com/serakota/statu…
フェラーリF80の空力。フロントのダウンフォース増大に寄与するSダクトの機能説明。フロア前端に並ぶターニングベーンも見どころ（499P由来だそう）。F80は250km/h走行時に1050kgのダウンフォースを発生。そのうち460kgがフロント。車両の乾燥重量は1525kg。 pic.x.com/TlBS7d87d6
女子東日本SB2リーグ戦2巡目 10月20日 ⏰11時45分〜 🆚丸紅 会場は『東京日動石神井スポーツセンタ－』になります！ リーグ戦2巡目いよいよ開幕です！ Wecらしくチーム一丸となり戦います🔥 応援よろしくお願いします！！
ELMS 2024 Rd.06 ポルトガル R 残り3"57 VSC 14号車は順位を上げ6位 #クビッツァ #クビツァ #クビサ #クビカ #kubica #WEC #SupportKubica #ForzaKubica #ForzaRK #RobertKubica #AFCorse #4HPortimao
ELMS 2024 Rd.06 ポルトガル R スタート！ #クビッツァ #クビツァ #クビサ #クビカ #kubica #WEC #SupportKubica #ForzaKubica #ForzaRK #RobertKubica #AFCorse #4HPortimao
ELMS 2024 Rd.06 ポルトガル R 間もなくスタート 14号車のスタートドライバーはエドガー #クビッツァ #クビツァ #クビサ #クビカ #kubica #WEC #SupportKubica #ForzaKubica #ForzaRK #RobertKubica #AFCorse #4HPortimao
F2やSFには国際Bライがあったら出れて、インディカーのライセンス発行基準が独自の物で、本来国際Aライが必要な筈のWECのハイパーカーのライセンス基準には何かしらの特例があるなら、国際Aライが必要になるのってSライを取得したい時だけなんじゃ？
てか国際Aライ取得の為にSライポイント14点以上取らないといけないの初めて知ったわ 一応WECのハイパーカークラスに出るためには国際Aライ(記述はFIA Grade A)が必要らしいんだけど、もしそうならセラバッレやベネットはどうやって国際Aライを取得したんだ？ pic.x.com/f4ytb2EH1U
WEC - Une nouvelle équipe Aston Martin en LMGT3 en 2025 - Endurance Info endurance-info.com/auto/article/1… この記事を読んだ人によるとDステは今年でWEC撤退らしいけど どうなんのかな
返信先:@ukyoupapa33もし日本のトップカテゴリ全員をアイドル化させてクソほど低レベルなレースを見せつけられるのを望むならどうぞご勝手にやってください それをやると世界で活躍する日本人ドライバーも、F1やインディカー、WECと肩を並べるトップカテゴリの座も失うけどね
来年サッシャがトムスに復帰？って噂が飛んでるけど、もしそうとしたら誰を放出する？ 仮に坪井だとしたら、WECのどっかのチームに乗るか、TGRのリザーブなりか、大穴でF1 Haasチームのリザーブって線もなきにしもあらず？
モタスポ系メディアの記事では触れられていない事なんだけど、来年からWECのLMGT3では予選1回目をブロンズドラが、ハイパーポールをシルバードラが担当する事になるみたい シルバードラの速さが可視化されやすくなると楽しめる要素が増えるな フォーミュラに乗る若手のリクルート競争も激化するかも？ pic.x.com/1spbZLiwbW
DSCによるジェネシスのLMDhプログラムの続報について、WECについてはドライバーとチームスタッフの育成のために来年のELMSのIDEC TDS RDリミテッドのいずれかに人材を派遣してチーム育成を目指す IMSAについては依然としてCGRが受け持つことが有力視されているが、参戦表明後大きな動きはない x.com/dailysportscar…
🧩 Genesis' LMDh Programme Is Beginning To Take Shape READ MORE➡️ dailysportscar.com/2024/10/16/gen… #WEC #IMSA pic.x.com/BgeSwETHae
来年への参戦継続に揺れるランボルギーニは現状について説明 WECは勿論耐久カップへの参戦が明かされているIMSAについてもメーカー内で正式な参戦継続の許可は得られていないと話す 理由はやはりコスト面とのこと WECについては来月2日のバーレーン8時間までに参戦可否の判断をする x.com/sportscar365/s…
💬 SC63 COMMITMENT: @LamborghiniSC is “committed” to the SC63 LMDh program for next year according to Rouven Mohr, who indicated that a decision for a return to the @FIAWEC has not yet been taken. ➡️ sportscar365.com/lemans/wec/lam… #IMSA #WEC pic.x.com/1k6nek3SmH
パリでFIA世界モータースポーツ評議会が開かれ、WECでは最低運転時間を60分から45分への変更、ハイパーカーのワークスチームは2台体制の義務化、順位表示をリーダーライトからLEDパネルへの変更が承認された ランボルギーニは2台体制の義務化が参戦継続の障壁になっているとしており今後の動きに注目 x.com/sportscar365/s…
📰 NEWS: The FIA has confirmed a number of regulation tweaks for the 2025 @FIAWEC season, including a change to the minimum drive time requirement for scoring points. ➡️ sportscar365.com/lemans/wec/min… #WEC pic.x.com/gKkx2lvoxK
「お金の問題じゃない。結果が欲しい」ベン・キーティング、“不満”のIMSAを離れWEC・LMGT3に復帰の可能性 | ル・マン/WEC | autosport web as-web.jp/sports-car/113…
新たなLEDパネルを採用、最低運転時間は短縮。2025年WEC規則の変更点が発表 | ル・マン/WEC | autosport web as-web.jp/sports-car/113…
ブルデーがキャデラックに復帰、アルピーヌは“引退”に伴いラインアップ変更。最終戦バーレーンのエントリー発表 | ル・マン/WEC | autosport web as-web.jp/sports-car/113…
約90台ものエントリー希望が殺到。大盛況のデイトナ24時間、2025年は出走上限引き上げの可能性も | ル・マン/WEC | autosport web as-web.jp/sports-car/113…
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