返信先:@KisanokiEagleあ、ＤＤ51やＤＥ10対応の プッシュプル運転台つき・・・・・・

乗客を駆動軸のある運転台直後に集めれば動く可能性も••• 営業運転で空転多発ならDE10の補機か牽引になりそうですね。

江別発電所専用線、ディーゼル機関車の運転台。 DE10等と同様、進行方向に対して横向きになっている。発電所を出る時はバック牽引だったそうなので、前後進に対応するためと思われる。 それでも運転しづらそうな気はするが… #廃線 PENTAX K-30 smc PENTAX-F 28mm f2.8 pic.twitter.com/k9iVTJghK2

運転台にも入れました。運転席がDE10などと同じなのが興味深いです。(なお着くまで乗る列車がよく分からずにまたしても時間をロスしました(ｰ ｰ;) pic.twitter.com/MtXvoL9eOU

DE10の保存機は、日本でも6機しかなく残りは稼働してる機がほとんどです。 中でも運転台に自由に入れるのは、四国の香川県に保存されてるトップナンバーのDE10 1とココいすみぽっぽの丘の30号機だけです。 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/vdifpW0v8C

いすみポッポの丘に保存されてるDE10 30 元五稜郭機関区に所属の若き0番台、今は中々入る事が出来ないDE10の運転台を見学する事ができて、とても貴重な体験が出来ました。 #日曜日のスイッチャー pic.twitter.com/Bxk08mxFHX

時は1999年4月29日 「南紀熊野体験博」に合わせて“きのくにシーサイド”が運転を開始。 オハフ13 27には運転台が設置されており、この運転台から牽引機のDE10を制御できる為、客車列車ではあったが機回しが不要となっていた。 JR西日本所属のDE10 1152号機も同時のカラーリングに変更された。 pic.twitter.com/NW3NSDsXH4

大人になって学んだ1つは、DE10のステップから運転台までの通路は柵がないから歩くと割と怖い。 pic.twitter.com/0VdflY3z4g

旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パスで583系を見て来ました。DE10 1764+DE11 1041+DE75 777が見れ！DE75の運転台の窓ガラスが割られ解体前に見られて良かったです。またEF64 37やDD14 310の後姿ですが来て良かったです。 今日は北陸新幹線敦賀開業一番列車かがやき501号、502号の発売日です。 pic.twitter.com/cFXdKDE2Eq

今日の南所の一般公開、583系の展示もありました。運転台見学できればなぁ… 今年は病院経由でお昼時に秋田車両センターに着いたので比較的空いており、こまち運転台公開は5分程度、運転シミュレーターも10分程度で体験できました。DE10のエンジンの空ぶかしも楽しめました。 pic.twitter.com/orT49bJfnc

この保線2軸DL、DE10みたいな横向き運転台がひとつあって、右手に単弁、左手にマスコン。マスコンは中央がニュートラルで、右に回すと前進、左に回すと後進。レバーサは無い。フルノッチ入れても加速はよくなかった（笑）乗り心地は悪い。 pic.twitter.com/1efbS9AKhK