新幹線E5系の座席が勝手に自動で回るのを見るのが楽しいです

この前仙台行くのに新幹線に乗って思ったのが、乗り心地重視ならE5系(はやぶさ)、座席のかっこよさ、2列の座席に確実に乗りたいならE6系(こまち)に乗るべきだと個人的に思った😌 pic.twitter.com/S6IwoyVTaW

特別急行列車が3本並んだ松山駅から特別急行いしづち106号に乗車。 グリーン車の座席がE5系やE261系と同じ座席で、全く同じ所か座席裏にフットレストも追加されてるから更に豪華で非常に快適︎︎👍 pic.twitter.com/CkM0PNVZQD

あれっ、東海道新幹線の座席の背もたれってこんなに低かった？ E5系が長いだけか

返信先:@oburailwayご回答ありがとうございます。 E5系のグリーン車は、同一規格の座席がサフィール踊り子のグリーン車にも採用されたりしていますが、E7系のほうは完全に限定仕様ですよね。 グランクラスもE5／E7で好みが分かれそうです。今はお金に余裕が無いのでアレですが、社会人になったら乗り比べてみたいです!!

返信先:@daisuke_aizE5系の新幹線で縦型輪行袋を座席後ろの席と壁の間に3回入れたことありますけど、壁際に寄せればフルリクライニングしてもギリ当たりませんよ。また車掌さんに声かけてデッキに置くことも可能。ただし、駅に着く前にドア開く側の反対側に輪行袋移動する必要ありますけどね。昨日、自分はそうしました。

荷物置き場にチャリは置けませんでした😂ロードバイク😂 E5系新幹線😂脇の座席後ろには置けましたが、全開に倒されると？スね😂 #新幹線 #輪行 pic.twitter.com/1eFRrpnz3L

返信先:@n100tedaE5系が山形新幹線(つばさ)と併結する際ははやぶさの運用時(E3系は速度の関係ではやて)であり、また秋田新幹線は現在は秋田～盛岡間での運用です。 E9系MAXは時速300キロにすればスピード問題は解決、座席の一部をE5/H5系と同じものにすればコスト面も解決。

普通席にも可動枕を装備するなど、2010年代以降のJR東日本でおなじみの形態となったE5系普通席ですが、その実はE2系1000代以前の座面スライド＋チルトの"あの"座席から血を引いているのが特徴です。 全体的にスマート（ともすれば薄っぺらい）シルエットや肘掛あたりなど、シルエットがそっくりです。 pic.twitter.com/cDFNgpoUd6

普通車の比較も。 E5系は電球色照明＋モノトーンでおとなしめに纏められている一方、E7系は座席背ズリの赤色がアクセントとなりメリハリがあります。 pic.twitter.com/jbc9a44mj7

KATO HOのE5系は比較的簡単な改造で無パンタ車を動力化できるんですね。 ちょっと加工が必要ですが座席パーツごと交換するだけでした。 「もしE5系が多客増結をしたら」というアホ妄想に一歩前進です。 pic.twitter.com/Irkro9mUNG