返信先:@traffichokkaido他1人葛西氏が表だって「道路転換した方がいい」と言っていたのに、それでも「JR東海だったから」という印象になったのは、同社の漠然とした金持ちイメージがプラスに働いた事。 なおかつ、『北海道新聞』が意図して詳細を無視したからでは無いかと、疑わざるを得ません。

返信先:@traffichokkaido他1人JR東海としては、廃止前提でふっかけた条件を自治体（三重県、津市）が飲んだ。 相手が飲んだものをそれでも廃止する、という訳には行かないから復旧すると、葛西氏がちゃんと言っていました。 また、当初のJR負担額は1/3で、工事の関係上自治体の出費が増えた事も報道されています。

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

日本だってNTTグループが政治家に接待攻勢してたり、JR東海の葛西だったり、政権・経済界の繋がりはある種のネットワークと表現していい、政治だけ見るより遥かに国の動きが正しく分析できるのだし、DSだってそういう民主主義・資本主義国家の必然から膨らんでいった陰謀論なわけで

不謹慎かもだけど、葛西氏がjr東海の経営陣からいなくなったことが、イベントやらjr東とのコラボやらを実現させたのかもなぁ

政界と縁が深い葛西紀之氏が名誉会長降りたら JR東海も風通し良くなり JR東西並みにサービス良くなったし 理不尽な在来線のダイヤ減便や減車もやらなくなって 利用する側もよくなったけど 青春18きっぷやシルバーシートを設定企画した 国鉄営業部長の初代社長　須田さんの頃の精神でやって欲しい。

社長が替わると社風や社員の待遇やお客さんへのサービスが変わるのは良くあることだ。 良い例がJR東海 初代の須田寛社長は在来線のダイヤ増発、車両も国鉄型から快適な最新型へ好感持てたが 葛西氏になってから在来線軽視、新幹線重視 リニアへ傾き、名誉会長で居座りアベ友で悪いイメージも

またゆるキャンと葛西帝国のコラボをするらしい。 「ゆるキャン△1日周遊きっぷ」が安くなってJR東日本が管理する甲府駅でも買えるそうだ。 #JR東海 #ゆるキャン #ゆるキャンΔ pic.twitter.com/2Szq2dy8nr

#遠江秀年 氏の伝道チャンネルをシェア致します。 霊言を軽視すると、無知の中から出られない。トップの方々は、霊言を勉強していると思う。葛西氏の様に、生前から學んでいるはずです。#幸福の科学 葛西敬之（JR東海）の霊言：過去世・島津斉彬の説く昔返り論 youtu.be/3gB-7qfsyVM @YouTubeより

リニアは凍結で。 そんなことよりも、東海道本線をスーパー特急化させて、米原〜静岡を結ぶ快速列車を設定せよ。 JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方 国鉄改革を主導､長期的視野で建設に邁進 | 経営 - 東洋経済オンライン toyokeizai.net/articles/-/594… #東洋経済オンライン @Toyokeizaiから

JR東海の葛西が如何にろくでもなかったかご紹介、死者に鞭打つべきなのだ。 『そろそろ戦争が起きてくれないと…』 mobile.twitter.com/soulflowerunio… 『神様がみたってリニアはいける。人口は増える…』mobile.twitter.com/nihon_koutei/s…

これは追悼に名を借りた提灯記事。此奴の死でリニアは早晩、計画中止に追い込まれるのは間違いないし、極右で安倍どものスポンサーだった此奴がいなくなった事はこの国にとっては慶事だろう。 JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方 | 東洋経済オンライン | toyokeizai.net/articles/-/594…

返信先:@yuuchan27429793他1人中曽根とJR東海の葛西は死んでも絶対許さない💢😡🔥‼️

返信先:@BbmAcm1P2YBCft0他3人三菱重工とか、ライセンス契約で米国の武器作ってるらしいです。 JR東海の葛西氏みたいに戦争で儲けようという事ですよね。

旦那って与田剛なんかよーｗｗｗ 順風満帆やん葛西の爺が作ったＪＲ東海の闇をさらけ出して解毒してくれｗ 元TBS木場アナ JR東海社外取締役 #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6430375

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

御指摘の会合については、ＪＲ東海の葛西名誉会長から御案内をいただきました。その案内状の中身は、日時、場所、そして葛西会長のお名前のみであって、その当日、その場所にどなたが何名来られているかということは、#武田良太 #20210318

返信先:@MOKAO27863787かつての国鉄意識改革と称した葛西ＪＲ東海会長の手法と同じ。葛西氏の指揮のもと軍隊式の洗脳教育を管理者に行いその管理者が現場で葛西氏の絶大な権力をバックに国労組合員を徹底的に叩き組合の脱退を迫る。脱退したものはＪＲ採用。優秀な国労組合員は不採用。葛西氏のやり方は全国で真似られている

葛西の構図を把握しなければJRの歴史は分からないだろう。社員の9割が知らないこと/JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由 diamond.jp/articles/-/304…

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

【JR東海｢葛西名誉会長｣亡き後のリニアの行方】国鉄改革を主導､長期的視野で建設に邁進 toyokeizai.net/articles/-/594… JR東海の葛西敬之名誉会長が5月25日に死去しました。英『エコノミスト』誌元編集長との対談や、世界高速鉄道協会（IHRA）の会議での発言など、知られざるエピソードを紹介します。

JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由（ダイヤモンド・オンライン） 中曽根氏と葛西氏が「結託」し、東海道新幹線を自らの手に収めるべくJR東海を設立したという説がある。 言っちゃった言っちゃったwww news.yahoo.co.jp/articles/b45bd…

社会の庇護にあるものは選挙権をなくせ。 この人も普通選挙否定論者だったんか。 あとJR東海の葛西御大も票数は納税額に応じてと1999年の中日新聞夕刊コラムに書いていた記憶がある。

返信先:@pspsmshk他1人自公維セクハラ四兄弟以外だと、やっぱJR東海の葛西会長でしょうか。これも得意の打落水狗で。

返信先:@ahonotakao他1人４枚目にあるJR東海の葛西は死んだけど、逃げ得は絶対に許さない💢😡‼️

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

#前パンしか勝たん 葛西帝国在来線の大量殺戮兵器もとい、JR東海313系。 pic.twitter.com/4KgCKhxTi5

返信先:@uesama2645他1人談合問題や企業の撤退などに揺れる ⛔️リニア新幹線には 安倍元首相の号令のもと 税金【財投3兆円】が 投入されている 葛西JR東海名誉会長 「無二の親友」 巨額融資 森友学園や加計学園への「お友だち優遇」の比ではない「第3の疑惑」 融資スキーム だからだよ‼️🌋 business.nikkei.com/atcl/report/16…

松本駅を見渡すと、0番線周辺は葛西帝国の313系ばっかりｗｗ そしてアルピコ交通上高地線が水害からめでたく復旧。 こちらは後ほど乗車するとして、安定のももクロカラーと京王フォントが健在の車両がこれから置き換えてゆくのでお早めに。 #JR東日本 #週末パス #JR東海 #アルピコ交通 pic.twitter.com/m1oVsGChHo

返信先:@kero_jiji初めまして。教えて頂きたいのですが。311直後からテレビCMが消え(緊急事態にCMの明るさ元気よさを自粛🤔)公益社団法人ACジャパンだらけの強烈な記憶。私は静岡市民ですが、葛西氏逝去前からJR東海在来線の吊るし広告が、"公益法人"をACジャパンパターン増えて。在来線は"吊るし広告"さえ苦境なのか🤔 pic.twitter.com/Aw9DpF0Etk

返信先:@toraya41924882JR東海の故葛西氏の墓前で謝罪して来い

返信先:@1historysociety亡くなったがJR東海の葛西も！

静岡到着・・・ダイヤ乱れてます。 特急課金止む無しとか思っても、目の前でドア閉めるJR倒壊クオリティ。 今朝の甲府駅の対応じゃ無いけど・・・腐ったみかん色の会社はダメだねとしか言えず。 葛西が植え付けたダメ文化がここに。 リニア要らんだろ。 #JR東海 #JR倒壊 #葛西帝国 pic.twitter.com/GxXn1b3JGc

返信先:@miura314お堅いJR東海くんがヤリチンなんてメールタイトルに入れてたら葛西のおっちゃんが生き返る定期

ついに赤羽大臣は交代し、リニアと無縁の斉藤鉄夫さんの出番です。JR東海の葛西名誉会長に近かった杉田副長官、和泉補佐官も退任します。これで、中央新幹線の事業見直しの環境が整いました。JR東海の事業費は10兆円を上回ったため、危険水域にあり、財務省主導で、いよいよ見直し作業が本格化します。

JR東海葛西会長5月25日に亡くなってたのね。 今日は下落が止まった。

55:00~ 記者「期成同盟会に入ってもルート変更という選択肢に変わりは無いか」 知事「重要なのは事業主体がJR東海。重大な障壁がある場合どうしますか、と聞いた。全く考えてない、と言った。それは間違ってる。私は亡くなられた葛西さんと直談判したかった。残念だった」

返信先:@newrapid313JR東海は他の鉄道会社と比べてもあんまり面白くないというのが昔はよく言われてましたね😅 葛西さんが社長やってた頃は葛西帝国って知り合いが言ってましたし。

返信先:@usiuna7991JR東海はすごいよ JR東海に見限られた川崎重工…新幹線技術を中国に流出 葛西さんは中国への技術供与に反対してきた biz-journal.jp/2018/04/post_2… sankei.com/article/201704…

ＪＲ東海は「葛西一家」の“JR東大” 「会社の犬になれない人は入社してはいけません」 mynewsjapan.com/reports/2279