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返信先:@yayiyuye3他1人米原を境に新幹線の特急料金が別になるのでしょう 現状の 北陸新幹線のJR東日本とJR西日本 （↑これが大きい） 山陽新幹線と九州新幹線 東北新幹線と北海道新幹線 と同じ理屈 （東海道・山陽新幹線は既得権による特例中の特例）
そこはがんばらなくて大丈夫。そこ頑張ると自然が破壊されて電気料金上がるから。車窓の風景も台無しになるかもしれない。新幹線の価値も下がる。頑張るベクトル間違ってる。 山陽新幹線のほぼ全域を再生可能エネルギーに ＪＲ西日本が６年度中 sankei.com/article/202405… @Sankei_news
JR西日本がお得なキャンペーン。大阪発の新幹線・特急の往復の料金が 月〜木曜5,000円、金土日祝8,000円 になる。行き先はサイコロの出た目で決まり、博多、広島、城崎温泉、白浜 のうちどこかになる。エントリーには WESTERポイントを 1人1,000P使う必要あり。詳細確認する方はリプ欄にて↓
🚃「しらさぎ」については👛料金が上がった面があるので 企画切符で下げて高速バスに流れた分を取り戻すって感じなのだろう ↓ 「小浜・京都ルートしか考えられない」北陸新幹線のルートめぐり JR西日本長谷川一明社長が明言｜日テレNEWS NNN news.ntv.co.jp/n/fbc/category…
返信先:@Dai_jin30いーや米原ルートだね JR西日本の収益が減ってJR東海が東海道新幹線への乗り入れにいい顔しないで滋賀県が建設費負担も湖西線の経営分離も受け入れないで新幹線をずっと昔から熱望してた小浜を泣かせて利用者目線では結局乗り換えあるけど特急料金分割さらに高くなるだけだもん 距離が短いからいける
🚅新幹線のお得な乗り方❽🚅 最大23%OFF 【JR西日本】スーパー早特21 ◼️片道料金◼️ 新大阪〜熊本：14,340円 新神戸〜熊本：14,340円 新大阪〜鹿児島中央：16,900円 新神戸〜鹿児島中央：16,900円 ※みずほ、さくら、のぞみ、 ひかり、つばめの普通車指定席 jr-odekake.net/goyoyaku/campa… pic.twitter.com/jqln5rgc8h
返信先:@broccolisunrize博多〜東京を新幹線経由で往復なら往復乗車券の料金は25,340円になります🙆♂️ 貼ってある画像は、新下関〜博多間を在来線経由の場合、若干割高になるという説明です。新幹線経由ならJR東海線とJR西日本線の2社ですが、在来線経由になるとJR九州線を含むためですね
金沢―大阪は乗り継ぎ９４１０円 ＪＲ西日本、北陸新幹線料金発表｜熊本日日新聞 kumanichi.com/articles/11795… この1600円の値上げでも文句が出るのに、相変わらず乗り換え必須で15分程度しか短縮しない米原ルートが2〜3000円値上げとかもうアレだろうね。大阪 - 金沢が12000円位になるんじゃないの?
北陸三県のエゴで欲しい 京阪神はいらない北陸新幹線 とりあえず、サンダーバードの今までのeきっぷと乗継用eきっぷの料金を維持 月に1回、新幹線との差額をJR西日本が北陸三県に請求するシステムにしたらよいんだよ これだと誰も困らない
金沢-大阪間が8000円でおつりが出たのに、JRときたら！！ 金沢―大阪は乗り継ぎ９４１０円 ＪＲ西日本、北陸新幹線料金発表｜熊本日日新聞 kumanichi.com/articles/11795…
返信先:@p_moving_pointこちらの表になります。(2023年9月22日にJR西日本のニュースリリースで発表された「北陸新幹線の特急料金の認可申請について」より) pic.twitter.com/23erGv7awi
返信先:@sakura_la_la_17広島、大阪、福岡にしても、 ガソリン代 高速代 駐車料金 考えたら、新幹線の方が圧倒的に安いんですよね。 オジサン達には、JR西日本管内だと 「おとなび」 というのがあって、「こだま」だったらほぼほぼ乗車券+αくらいの値段で新幹線乗れたりするのですよ。
建設費は安くなっても、そもそも琵琶湖東岸を通れば大阪まで行くのに遠回りになり運賃は高くなる。おまけに実現しても整備新幹線であるJR西日本（北陸新幹線）と、自社保有のJR東海（東海道新幹線）は運賃通算できても特急料金は間違いなく二重加算。旅客負担が今以上に増えるのに何故それが良案なのか
返信先:@shinkansen_ex乗客の立場からいうと、米原ルート採ったら、東海道新幹線(JR東海)と北陸新幹線(JR西日本)の特急料金は通算されないでしょうから、割高になりそうですね。 九州新幹線以降にできた新幹線って、どこも会社を跨ぐと特急料金はたし算になってますから・・・(よくて500円引きぐらい)
北陸新幹線の米原まで新幹線伸ばしたときの不都合な真実。 今のJR西日本の距離に対する新幹線特急料金の付け方だと北陸の新幹線が敦賀から米原に伸びても、金沢〜敦賀と金沢〜米原で特急料金が変わらない(料金変わり目の200kmに足りない)。 今のしらさぎの敦賀米原特急料金が減るのでJR西は賛成しない
今回は新大阪駅から東京駅間は新幹線を利用 いつも思うんだけど 新大阪駅から米原間はＪＲ西日本と東海 熱海駅から東京駅間はＪＲ東海と東日本の競合 この間の乗車券料金はどちらの会社の売り上げになるんだろう？ 実際には９９%程度がＪＲ東海と思う 日本１のドル箱競合路線だからかなりの金額と思う
もう一つの問題、米原～新大阪の収入について。 これは、JR西日本にこの区間の第二種事業許可を与える方法しかないと思う。そうすることで、新大阪～北陸の利用者の運賃・料金はすべてJR西日本に入るし、利用者も全区間北陸新幹線の料金が取られるので、特急料金の2社合算を避けられる。
ＪＲ西日本「特急と新快速では運行本数や所要時間、車内設備が異なる。利用客の都合に合う列車を選んでほしい」 あからさまに特急使ってなんて言えない苦しさが見える 北陸新幹線延伸、特急料金不要の「新快速」に注目…敦賀駅で乗り継ぎ「安い方がいい」:読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/local/kansai/n…
問題は新幹線自由席特急料金が現状は原価計算をもとにした上限認可制であること……繁閑料金の届出による設定、はJR西日本がリクエストしていたが通るかどうか
返信先:@iloha_train指定席と逆転とまではいかなくとも、まずは繁忙期加算・閑散期割引を自由席にも適用するというところからですか。これまでは繁忙期の差額が大きかったですが、いつでも指定席との差額が530円となるように改めて良いかと思います。
北陸新幹線延伸、特急料金不要の「新快速」に注目…敦賀駅で乗り継ぎ「安い方がいい」 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/local/kansai/n… JR西日本は新快速の利用が増えることを見越して、敦賀駅においてハピラインふくいの列車との接続を意図的に悪く設定したのだろうか(笑)
返信先:@1975DrippyJR西日本の株主優待券使えば、運賃も新幹線特急料金もすべて半額なんです ただ株主じゃないので😅金券ショップで4500円使って入手しました それでも十分得しています
これはGJ! <社員の出張によるCO2排出はいわゆるScope3に当たり（…）JR東海とJR西日本の発行する証書によって、社員の出張によるCO2排出分を実質的にゼロにできることになる。 ちょっと気になるのが追加料金であるが、東京と新大阪間の新幹線片道で1人当たり数十円程度> sustainablebrands.jp/article/story/…
🚄JR西日本株主優待券✨ ⇒1枚4,200円販売 ※2024.05.02現在の販売価格です。 JR西日本エリアの片道運賃･料金が50％引きになる優待券です。新幹線区間は【新大阪⇔博多】間のみとなるため【京都⇔新大阪】間は別途切符が必要です。 #トーカイイオンモール北大路店 pic.twitter.com/n8UdKVtUIv
絶好調やん。モビリティ部門の営業利益が前年度比3.4倍！ 要因を見るとやはり新幹線だが、在来線も健闘。特急料金制度の変更は大きな影響を及ぼしてない。 それより、今年度予想の北陸新幹線延伸の影響、特に在来線のマイナスが凄い。 2023年度 期末決算について：JR西日本 westjr.co.jp/press/article/… pic.twitter.com/XBP9mR5B2o
返信先:@yukkuriS_1225難波周辺にいれば近鉄、JRへは乗り換えが面倒で高いから。 大阪駅周辺にいれば新幹線だからJR西日本。料金は高いけど、わざわざ近鉄に乗り換えることはしません。 個人的にはJR西日本を選択することはありません。
JR西日本の株主優待割引は料金券の割引について「４列車まで」という制限があるが、同社に問い合わせたところ、 ・新幹線の改札内乗継ぎ ・福知山駅での特急列車の改札内乗継ぎ ・幹特在特 で２以上の列車に対し１枚の特急券が発売される場合は、全体で「１列車」とカウントするとのこと。ただし、
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