#JR貨物 #JR西日本 #JR東日本 JR西日本管内の東海道線において信号トラブルが続発したことで時刻変更となり、本来50列車が通るはずの横浜羽沢駅も旅客駅が併設されていることから、旅客列車への影響を最小限に抑えるために横浜駅を通るルートに変更されたものと思います。

返信先:@yukkumachannel他1人確かに川崎重工業の鉄道車両工場から鉄道車両を運ぶルートとして和田岬線が使われていますからね。(とは言え仮にJR西日本が和田岬線の旅客運行を廃止するにしても和田岬線をJR貨物の路線として貨物線化するパターンもあるが)

アクシアル リテイリング(8255) 決算IR FY202403 2024年問題の影響。→山岸。話は3-4年前からあり、3年かけてやってきた。基本的にはドライバーに余計な仕事をさせない。効率的な配送ルートの研究を毎月積み上げ。遠隔地からJR貨物という大きなものもあったが基本は小さなことをたくさん。スムーズ。

「東京を縦断する貨物線」経由“すごすぎるルート”で特急運転へ！ ふだん走れないルートてんこ盛り!! | 乗りものニュース JR貨物とか踏切待ちするドライバーのコメントがないけど ( ▔･ω･▔ ) trafficnews.jp/post/132979

わあーJR貨物の駅だー！ 貨物駅とか貨物の路線とか普段の路線図であんまり見ないから隠しルート見つけた気分になって興奮するわ。 あと〇〇支線とか〇〇短絡線とかね。興奮するよね？ え、しない？ pic.twitter.com/UpHdvpzkrR