返信先:@rockfish31KC-46Aくんの不具合＆欠陥は改善されたのだろうか（真顔）

KC-46Aペガサス(611) 動画から切り取り #kc46a #第405飛行隊 #美保基地 pic.twitter.com/0OKJdjTsC6

返信先:@goda_kazuntoあ、一つ忘れてました、、 KC46Aに付け加えてボーイング不買運動エアバス神様運動

返信先:@goda_kazuntoHeinkel氏炎上 岩国高射砲隊 KC46A爆買い運動

KC-46Aより素直にKC-767いれたほうが良いと思うんだけどな

KC-46Aもボンコツだなぁ、同じ７６７系が売りなのに互換性ないんじゃ新機と変わらないじゃん 戦時に給油できない空中給油機とか存在意義がない 正直、日本の防衛省が阿呆なのもあるけど米軍の販売兵器が悉く低品質化してるのは盛者必衰ってやつだろう

F-35を爆買い！（なお古いのを入れ替えるだけ） トマホークは古い！（なお2021年に米軍採用）って的外れな叩き方するのに KC-46Aにはミリオタくらいしか触れてないの まあそんなもんかって感じ 空中給油機爆買いしてるほうがずっとヤバさを感じる

KC-46Aを爆買いした件に関してはミリオタですら擁護してないの草だな

KC-46Aで15機導入するのか。 その前に入れたKC-767Jも4機あるから空中給油機だけで20機近くも持つことになるのスゴイな。 逆にE-767って４機で足りてるんだろうか。 grandfleet.info/japan-related/…

空の話はよくわからないんだけど空中給油機KC-46Aはあまり評判がよろしくないのね

諸問題さえなければやっぱりKC-46Aは良い選択な気が…

KC-46Aがポン子なのは聞こえてきていたけど、先日の15機体制前進の報道があって以降のミリタリクラスタの解説でそのポンコツ具合が想像より酷くてびっくりしてる。

ボーイングの不調がKC-46Aを通じて我が国の防衛に大きく影響してくるのよくない どうにかして

KC-767では無かった問題が、KC-46Aに『改装』した途端に噴出したということは、やはり下手に設計変更をすべきでは無かったんだな、と。

空自KC-46Aも導入されて以来付けたことなかった事から、WARPシステム使わないのかな？と思っていましたが、そういう事でしたか… 浜松広報館のソリッドモデルはポッド付きなので将来的には使う予定なんでしょうが。

ァ！KC-46A追加購入って輸送機として使う為なんでしょ！ 輸送機なら空中給油機能なんてオマケだもんぬ

個人的にはC-130H後継機は、 近いうちならC-2増強で更新して輸送機を一本化か、 それともC-27JまたはC-295のような小規模空港に降りれる小型輸送機導入して併用、 のどちらかにすべき派なのだが。 KC-46Aがいるので災害時の空港間輸送はできるからC-2に一本化してもいいんじゃないのと。 pic.twitter.com/jPsVB289PD

KC-46A、F-35みたいに難産ながらも素晴らしいタンカーになってほしいという願いもあるが、製造元が…

>RP C-130H後継、そろそろ寿命を考えないといけないのだろうけど悩ましいとこがあるのは…… 機体規模が767相当なんだからどう転んでも運用コストが安いわけがないC-2と、その767改造機であるKC-46Aがポコジャガ増える中なので、運用コストそんなのでもないというC-130系列の魅力は確かにわかる。 pic.twitter.com/0xrwBHVNQC

返信先:@POUAmeshoボーイングのやらかしは目も当てられないけど、KC-46Aの種機を保有してるから合理性が無いのよね。 最悪メーカーから割引マージンを優先してたとしても、ポッケナイナイな日本だと候補機が無いのがまた…

返信先:@CalcijpKC-46Aっていまだに不具合が解消してないと聞きますね。

KC-46A、お前がわが国の空中給油の主力になるんだから何とかしてくれマジで。 15機も買うんやぞ。 F-35AもBも、V-22も、多分F-3も、F-15もC-2もお前から燃料貰うんや…… pic.twitter.com/7JxvYBQY8l

ヘリへの空中給油目的でC-130H後継でC-130Jを求める向きもありまするが、将来的にUH-60Jは米国FLRAA機、つまりはV-280で更新される可能性が高いとなると、ただでさえUH-60JでもあんまやってないC-130での空中給油がますます減るので、空中給油機はKC-46Aでよくね？になりそなのは。 pic.twitter.com/Z3Sj6rvfxC

空自は空中給油機増やしてるけど、UH-60Jに給油できるKC-130Hの増備はやる気がねーだろレベルで低調なので、 （2010年の1号機改修から、3機しかやってない） そのうち救難ヘリはティルト機になってみんなKC-46Aから給油してもらうことになるやろとV-22での実積を気にしてたのやが…… pic.twitter.com/5K4BVQEDUu

KC46Aはやば過ぎて誰もネタに出来ない説ある

ちょっと待って、KC-46AでのV-22での給油実積探して機体センターライン上のでの給油写真しかねーなとか思ってたらまさかそういうこと……？ pic.twitter.com/TEckN8EpWR

給油能力の制限さえなければ、日本の環境にとってはKC-46Aが最適なのは間違いないのですよね 製造にも日本は噛んでおりますし

日本は追加でKC-46Aを9機取得、空自の導入数は計15機になる見込み grandfleet.info/japan-related/… 普通に戦争準備だよねこれ。

KC-46Aだけは流石に今それ買わんでもって感じだし文字通りの爆買いですよ(´・ω・`)

日本は、Boeing KC-46A Pegasus空中給油・戦略輸送機を13機追加購入し、自衛隊の空中給油機隊を大幅に拡張する計画を明らかにしました。この発表は、防衛装備庁が空中給油ホースの競争入札を行ったのと同日に行われたとのこと。

機能面でほぼ代替機となり得るのがAirbus A330MRTTなんだけど、ベース機のA330が国内エアラインで実績ゼロなのがネックよね。 あとA330MRTTはKC-46Aよりもデカイから、空自基地の改装も必要になるかも。

返信先:@deepone5950知らなかったから一回「なんで？」て思って 主さんのツリー見させてもらって 「えっ・・・」&「えぇ・・・」からの 「Q:KC-46Aポンコツ？　A:・・・せやな」なりました

RP群：かといってそれが爆買いの理由にはならないし…。 なんでこのタイミングでKC-46Aを13機も追加なのか。RVS2.0への改修費用はすべてボーイングが無償サービスするんだよな？ と色々と疑念が沸くのはみんな一緒だよね…

情報アップデートしてないからあれなんだけどKC-46Aって問題点は解消されたんだろうか

KC-46A空中給油機大量購入。本当に戦争が近いのか。押し売りされただけなのか。

返信先:@rockfish31KC-46A、米空軍から15機追加受注　第10ロット分、153機に aviationwire.jp/archives/288996

???「オスプレイ/F-35は無能！爆買い！」 →ミリオタ、専門家から総攻撃を喰らってふるぼっこにされる ???「KC-46Aは無能！爆買い」 →ミリオタ、専門家「ほんませやな（白目）」

KC-46Aは、本来戦略上重要な役割をする給油機なので、アメリカが信頼してる国しか運用できないんだけど…あと10年くらいはいろいろ不具合を治しながらになるとは思うのう。まあ兵器って買ってすぐ使えるもんじゃないからね。

KC-46AはF35の空中給油ができる給油機なので、増強するんだろうなあ。うがった見方をすれば、長距離を飛行するステルス爆撃機を支援するための増強に見えなくはないね(^^)どうなんだろう。

ＫＣ-４６Ａ ペガサス、１３機は爆買いらしいが…… ７６７-200ERがベース。中型機の何なら-300より胴体が短い機体なのに、｢日本産で最大の航空機｣と持てはやされるＣ-２輸送機より大きいんよなぁ……。 空中給油よりも戦略輸送を重視しての購入かなぁ。序でにエバレット工場のゴミも運ぶけど……。