返信先:@AndTesla18650今更ですがちゃんと電流値監視してれば良かったっす…！ 他テスラ車はバッテリーが400V程でMAXなので400V125Aで50kWなのですが、Plaidは電圧高いのもありその時420Vだったので電流がやや低い120A程かと！ のでアダプターの発熱も(電圧が上がるほど)旧テスラ車より減ってます！

アドレスV125G ノーマル 23000キロ バッテリー死亡 グロム マフラー交換 8000キロ バッテリー死亡 NMAX 50キロ バッテリー死亡 1台だけにするならどれだ？ 3台売って何かを買うのもあり

時期的に🏍️通勤に変えてみようかな？ アドレスV125S もう2年くらい仕舞ってあるから腐ってるか　笑 バッテリーを交換しなくては💦

中古で買った(典型的な安物買いの銭失い)アドレスV125Sちゃん、バッテリー満充電にして、毎日乗ってるのにまた(2度目)FIランプ点滅… レギュレーターかなぁステーターコイルかなぁ もうヤダこのバイク #アドレス #V125S #助けて

買うバッテリー間違えたのでこのサイズを買ってくれる方いませんか😂 cbr1000rr、cbr600rr、nc30.35、アドレスv125系とかその辺が適合なはず gsユアサだとYTX7A-BS、YTX9-BS、YB9-B、YTZ10Sなどなど 22000円！ pic.twitter.com/J8Id4uWIN0

あ、それ以外にアドレスV125の定期点検の作業もしましたよ。オイル・エアクリ・バッテリー辺りですね。

アドレスv125gの火が飛びません 規制後フレームに規制前エンジン➕ハーネス入れてます。メーター周りの配線は規制後のままです バッテリー死んでると火飛ばない？ プラグコード？ cdiは予備に変えたけど変わらず

アドレスv125G‼️ 9.5万円‼️ 前後LEDウインカー‼️ インナー再塗装済み‼️ バッテリー新品交換してます‼️ pic.twitter.com/Q1mDy9BSr7

返信先:@zx4rrsomaCB400Nは台風の時とかにパーツ盗んで行って最終的には2年かけて盗まれましたね。 直すだけもう無駄の境地です。 マジェスティは普通にハンドルロックで盗まれました。 V125はセキュリティとかもあったのですが無駄でした、あれバッテリー簡単に外せるので

V125のバッテリーを交換した。3年は持ったね。 GSは高いんで台湾ユアサ。 短距離走行が多いので何年持つか。 pic.twitter.com/CKfNzhfmLJ

アドレスV125g オイル交換済み 点火類正常作動 バッテリー充電済み 走行距離40000「乗ってるので増えます」メーター読み 85000円 純正車両になります。神奈川県葉山町から！ #バイク売ります #125売ります #ワンツー売ります pic.twitter.com/FXo2qJJYdq