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【歴史】悲運すぎた06系 わずか23年で廃車・解体されてしまった東京メトロ06系。 乗務員室を広く確保する関係から車端側ドア位置を変則とし、千代田線ホームドア設置に際しては返ってそれが仇となる結果に。 また実は日本で初めてIGBT-VVVFを採用した事はあまり知られていません。 #東京メトロ06系 pic.twitter.com/9F5PlkTVZb
朝からバスセンターでバス見て資本主義を堪能して推しを補給しながら空いてる日立後期VVVF乗りながら混雑してる上り電車見ながらTwitterするのまさにQOLの向上って感じ pic.twitter.com/yD8GP4ENL0
関電トロリーバス 300形。実はこれも「鉄道」の仲間。 1993年に導入された日本初となるVVVFインバータ制御方式のトロリーバスです。パワーステアリングも採用されており、大幅に操作性が向上しています。 #電車図鑑 #ペーパークラフト pepar.net/kanden_300 pic.twitter.com/oVlezXTaCp
#火の国_8202号車_ 日本最初のVVVF制御車 8200形数少なくてまともに撮れてない… 連結運転見たかったです ちなみに見た目アルナっぽいけど日車製 pic.twitter.com/4HT8B5CMEj
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これがお金をかけて万博輸送に貢献する新型400系です 日立フルSiC-VVVF ケチってないな、というのが正直なところですね ボックス席はいらないように見えて、荷物のスペースに余裕ができるので、これはこれで成功例かもしれません #400系 pic.twitter.com/vqva9iGEMC
万博の夢洲駅に到着する予定の電車は何も400系だけではない 画像の近鉄7000系は奇数が三菱、偶数が日立GTO-VVVF 日立っぽい三菱と、三菱っぽい日立の面白い編成 現存する中で、最も209系に近いモータ音を出します 何気にトプナンですが、機器更新されるでしょうね #近鉄7000系 pic.twitter.com/fo1OnAxx0d
5月29日(水) C4706K 東急2020系(2129編成) 西新井～押上 この編成は2019年3月にJR東日本新津車両製作所で製造されました。この編成は東急8500系の8642編成(VVVF車組み込み)を置き換えました。半蔵門線遅延のため押上で乗り換えとなりました。(押上始発電車が2本とも先発) pic.twitter.com/OQSxf0tGSU
E217系の走行音を2件追加しました！ それぞれお楽しみください😎 ◎E217系モハE216-2088＜三菱IGBT-VVVF,機器更新車,MT68モーター？＞ 快速 千葉－東京 tadaoiteokudake.blogspot.com/2019/02/e217e2… ・E217系モハE216-2032＜三菱IGBT-VVVF,機器更新車,MT73モーター？＞ 快速 千葉－東京 tadaoiteokudake.blogspot.com/2019/02/e217e2… pic.twitter.com/dismNkMBFr
90年代の東海道線（JR東日本） 4号車に銀の2階建てサロを連結した113系、211系（一部2両共に2階建て連結編成あり） 東京駅はカンノ型、新橋駅と品川駅はユニペックス型、横浜駅は小山型、それ以外の駅は全て東海道型放送 JR東海から乗り入れていた373系が唯一のVVVF車両 185系が転換クロスシート
通勤で使っている, 近鉄の電車 この絵は, てっきり三相交流波形の一部を描いているものだと思い込んでいましたが, 聞くところによると, 「VVVF」(vvvf)を三相交流っぽく描いているデザインなんですね. 知らなかったー pic.twitter.com/PLql5H8cwY
SIEMENS製GTO VVVFの音はもう聞けないんだよなぁ #NowPlaying Title：MOTOR MAN 京浜急行VVVF Artist：Super Bell''z Album：MOTOR MANはやぶさ~The Very Best Vol.3 pic.twitter.com/tnPIbiJ4n6
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