返信先:@takaranet01XT250X外装つければ四角になるよー

返信先:@TirumuVT250F(C)はこの年だけで3万台近くも売れたのですね‼ XT250Tの7千5百台もすごい数です。

微妙な天気なのでXT250Xのフォークとブレーキ整備してバルクリは風あるので辞め、あとZX-6Rのラップタイマーステー修理。 試したいパーツ届かなかったので今週はこれで完了✅ pic.twitter.com/DZr1b3Vz1B

#XT250 のウィンカーを変えてみました～ pic.twitter.com/S6YXGTNN5M

XT250Xのクラッチが滑りつつあるっぽかったので、せっかくならエキスパートにと思い、 #工房きたむら さんでクラッチプレートとフリクションプレートの交換をしてもらいました。シャキッとつながるようになったよ！ そのあと近所の林道に連れていってもらいました。ありがとうございました！ pic.twitter.com/LofEXn8SKF

後ろに謎のXT250Xがいたのですが、異次元の足回りでした。 自分が乗って(ライダーが同じ)も、これはかなりのタイム差が出る確信がありました… 特にフロントフォーク これははっきり言って、ダートでスピード出す場合・山に行く場合、明らかに特性が違いすぎるという事が分かりました。。 pic.twitter.com/l3HvlMXfL2

返信先:@Niru_Motorcycle製造国日本 XT250→セロー（カモシカ） 製造国中国 XTZ125→キョン pic.twitter.com/zL7vqeAHYY

1983年の軽二輪売り上げランキング １．ＶＴ２５０Ｆ　　　　 29,893台 ２．ＲＺ２５０Ｒ　　　　 23,434台 ３．ＲＧ２５０ガンマ　　 22,962台 ４．ＴＬＲ２００　　　　 14,475台 ５．ＭＶＸ２５０Ｆ　　　　8,230台 ６．ＧＳ２５０ＦＷ　　　　8,207台 ７．ＸＴ２５０Ｔ　　　　　7,506台

前後30mmダウンさせて立ち気味のセロー、隣に停めてるパリダカの方へ倒れてきそうなんでXT250Xのサイドスタンドへ交換。 これで安心😮‍💨 pic.twitter.com/8cIXYgOjLY

ゆる募 自走のXT250Xで運べるお勧めのスタンドてあったりします？ 当日ウォーマー借りられるとしてもワンタッチで前後輪あげられる物が必要になるのと、出ないにしてもサーキットでスプロケ交換とかできるのでコンパクトで軽量な物が売っているならと🙂 pic.twitter.com/oORVa3KFkt

ワイの初バイクはXT250X、今欲しいのはGSR250X 保菌者なのでスズキに乗りたいのでござる

返信先:@G10_G20_G30XT250X用スタンド本体(5XT-27311-00)のみで他は流用できるとのことでした。

彼女がトリッカー乗るから俺もxt250x欲しくなってきた

返信先:@twitty_sunnyいいですねー でも私はXT250がいいかな、なんせ過去型114kgですよ😲新型も軽そう。昨日もここでUターン傾斜側ごけ、CRFは重くて…今日筋肉痛（泣 pic.twitter.com/7Frw4EQ23B

今年のバイク状況 #XJR1300 💮 #SR400 初号機 💮 #SR400 弐号機 ❌ウィンカー不良 #XT250 ❌ウィンカー等電球切れ #GT250 ❌アイドリング不良 #VTR250 ❌フロントフォーク液漏れ 頑張って整備するぞ～

持ってたり友達と貸し借りして乗りまわしてたバイクを思い出してみた。 MT5 MB5 XL250S,R,BAJA CB250RS XR200 YZ125 GS400 RG250Γ Z400FX XS400LTD XT250 KL250 CD250 ・ ・ SRX400 ※一度しか乗ったことが無い車種を除く。 歳がバレる

返信先:@hiro01nフレームはほぼ一緒で、シートレール等が少し違うだけだったはずです。 セローの方がフォークとスイングアームが長くて、ホイールも21-18のフルサイズなので、その辺で重量増になっています。 エンジンなど基幹となる部分はセロー、トリッカー、XT250Xの3兄弟共通です(^_^)

返信先:@16serowave91XT250Xのスタンドあるけど交換しましょうか？

返信先:@TXFtksCn75hqsgYユーチューブの方はTVで拝聴、 私はXT250Tだったんで、単コロのエンジン音が良き！（懐かしい） (≧∇≦)/

出品中のXT250X 始動も良く、少し乗ってみるが 実にイイ！ 0〜60kmのパワー感が 最高に元気で乗りやすい 絶好調すぎて 乗り換えを後悔している、、、。 pic.twitter.com/sMxw4wXWDg

#XJR1300 #SR400 #XT250 の３台のオイル交換してました～ SR400のオイル交換してる時にマフラーに左手親指の付け根の甲が当たってしまって、火傷してしまった…

XT250とST250気になるンゴね…

XT250Xで新東名を120km/h区間を 沼津長泉から西へ100km/hになる所まで シバいてみたら…意外に走れました😅 ただ向かい風が強めだと伏せないと 120km/hがキツい事はあります 行きは80km/h巡航で約38km/L 帰りは（半分以上が）120km/hで 約30km/L 結局給油で時間が取られるから 微妙なのよねw pic.twitter.com/7cfarDPa0m

そうでしたか。お疲れ様です。僕は新潟からの乗船でしたが、この時期はいい季節です。存分に。 バイクいいですね。僕は33までYAMAHAのXT250でした。 羨ましい。

前の会社の後輩のNewマシンTZR、R1−Z、RZ−R、FZ750、F800S、XT250とヤマハ車(1台はバイエルン)ばかり乗り継いできたからMTだと想像してたのだけど1年前にZ650RSを買ったようです。アルミリアケースやらナビやらハンダガードやらいろいろ付いてる。そしていつもながらタイヤは端まで使っていやがる😀 pic.twitter.com/z3GLVEzVo6

返信先:@AkemiMinagawaXT250Xより幅があるから開き気味になって違和感＆痛みが(笑) 乗り慣れればストレッチにもなるかな(´∀`)

返信先:@kidsizeXT250Xです( #`꒳´ )w

返信先:@hatakesan117視点がXT250Xは軽ワゴン位なのに、テネレは準中型と同じくらいの高さなの(^_^;)

返信先:@naosan63250687回転あげなくても力があるから…XT250Xより静かなのかも。 降りて屈伸した(笑) これは昨日納車してそのまま墓参りした時の動画です(´∀`)

リニューアルしました！ 性別 🚹 年齢 49.5 車種 XT250X@2本マフラー 地域 東三河の未開の地 好き 甘味、マケイン、だも豊、フリーレン 苦手 雑踏 一言 色々がんばります！！ #ヤマハ #XT250X #モタード #バイク乗りとして自己紹介 #バイク乗りと繋がりたい #バイク好きと繋がりたい pic.twitter.com/TQHYXjSXpy

ちょい間空いたXT250Xは一応充電🔋 pic.twitter.com/M4b5qsw9rD

返信先:@kjngtどうやろ。 今のXT250Xとか、私が買った頃よりはるかに高いよ。

返信先:@kjngtその気になればデイトナに付いてたETC車載器はあるんだけどね。 XT250Xで高速に乗りたいかは別として。

返信先:@kjngtXT250Xをリストアした。 ETCも付けてないのでせいぜい片道50kmくらい。

返信先:@aoisika3838ありがとうございます 豪州仕様乗ってました キャブインシュレーターをXT250Tの物に交換してやっと本来の出力 豪州では馬力に応じて税金が変わるそうで 行きつけだった店だけで数十台登録したそう 店長に口八丁で買わされました 納車日に自ら梱包バラして帰り道は既に自分向けに改造済でした笑 pic.twitter.com/G3FJ9dyFox

今のところ乗り換え候補はKLX230SMかSかXT250X或いは他のモタードか…考えてるけど、オフ系モタード系で有難いのはレバーやプロテクト関連の社外パーツにまともなものがあるという点。GSX-S125だと例えはショートレバーをと思ってもなかなかない。需要が異なるので仕方ないけどこれは有難いと。

返信先:@naosan63250687他1人XT250Xを渡してすっかり忘れてた(笑)

XT250X→ʕ´⩊`ʔ ブツブツ交換？(違) pic.twitter.com/K4rOJoJjc7

返信先:@Ne6l5h6XT250X…？ モタードはいいぞ〜 pic.twitter.com/V8wxW5QcQd