返信先:@akane_06aちなみに私は特になにわ筋線関係はかなり注目してます。

380が飛来するだけで一気に国際空港の格が上がる感じしますよね😆 6月からエミレーツも関空に投入するし、これからインバウンドの成長や万博とIR、なにわ筋線でますます発展する関空にはいろんな飛行機が飛んでくると思います😊 楽しみです！😉

返信先:@izmym2020御堂筋線がトラブった場合の迂回も兼ねてるよ。 あと、なにわ筋線は大阪府南部や和歌山県から新大阪へのアクセス改善も兼ねてる。

返信先:@skylake_iq4こんばんは。 偏向報道です。 同じ情報でも発信元の意向や論調に気づく「メディアリテラシー」を身につけなければいけません。 万博反対派が多いからミャクミャク君のグッズが大量に売れ残っていると見ています。 青ブタ展梅田開催やなにわ筋線･阪神高速淀川左岸線全通の方に私は期待しています。

返信先:@tabi_zuki1121なにわ筋線経由で南海線に乗り入れて南海線内を特急(全車両自由席)として運転した

返信先:@nekonekocyan他1人大阪は意味不明な地下鉄を造りすぎた。 四つ橋線や千日前線や今里筋線がそれ。 なにわ筋線が開業したら大阪府南部から新大阪に行きやすくなる。 あと、地下鉄御堂筋線のバックアップやバイパスが確保できる‼️

なにわ筋線なあ…（遠い目）　子供の頃から出来るだの出来ないだのという話はあった気がしたけど…これがあの時代にあったら…まあ多分使ってないけど(笑)（何せチャリの方が安いし楽）

返信先:@_f205_11j他1人実は東側もしっかり阪急新大阪連絡線用地確保してるのと整理すると結構余裕あるんですよ。 少なくとも南海がなにわ筋線を新今宮分岐に出来るなら十分過ぎるほど。 pic.twitter.com/RgSsvzG0eB

まあ在京マスゴミの煽りの通りですね。 こんなことを書き殴ろうが大阪から西はもうなにわ筋線等アジアと繋がる方が重要です。 なにわ筋線開通したらラピートが敦賀まで行くので、そう言う敦賀で日本の東西分断の狼煙にしたいと思う。

返信先:@1000daysC中之島のような気がしてます なにわ筋線できるのと、 リーガロイヤル周辺の中洲部分の大部分を再開発で更地にしてます sankei.com/article/202312… pic.twitter.com/MbKLFJgN6j

なにわ筋線　建設現場 pic.twitter.com/9q3k5CR7FG

玉江橋　なにわ筋線　建設中 pic.twitter.com/187RkbhDyt

221系は鋼製車体かつ抵抗制御。車体はJRでも下回りは211系と213系だからね。 なにわ筋線開業辺りが良いタイミングだと思うけど。

関空快速、将来的にはなにわ筋線経由か！ そこまでは京橋行きで頑張ってもらうか。

返信先:@akiba_asteriskけっこう拗らせてますよ、ちなみに私が注目しているのは「なにわ筋線」ですね！

湊町リバープレイス川沿いのなにわ筋線工事現場。2031年頃まで工事は続く。 pic.twitter.com/BIWlKH0HPP

そういや物流部門の泉北高速鉄道には、 なにわ筋線の開通後は、 「新大阪から難波・関西空港へは南海で！」 とかのドデカ看板置いたりするのかな？

返信先:@anmansan2「ラピート」は電装品関係の更新は受けているとは言え、内装自体は30年前に登場した当時のままで、且つなにわ筋線開業時期には40年選手であり、趣味者界隈からは置換えの予想が出ているものの、こちらもマスメディアの飛ばし記事以外にはほぼ情報が出ない。

なにわ筋線の新駅「南海新難波駅（仮称）」の予定地 元々バスターミナルがあったとこ 駅は地下に出来て、うめきたから新今宮まで伸びる。 2031年開業予定。生きてるかな😅 出来たら難波が沈没しそうだなぁ（経済的に） pic.twitter.com/RZbu4Asx7X

返信先:@SiAqcqqTKe73S5E普通に本数削減されてて不便から、なにわ筋線ができれば、少しでも外回りの周遊性は確保されるかなって、はるか(特急)や貨物は重い感じがします。

案の定、日通大阪支店跡地はなにわ筋線工事ヤードになっていますね。 また、これに合わせて大阪ステーションシティ駐車場のアクセスも変更されています。 先に竣工するであろうグラングリーン大阪、2030年代に開業予定のなにわ筋線から数年後の2040年頃にはこの周辺はどう変わっているか注目です。

返信先:@sirotanistそういえばあそこのホーム増やすという話ありましたね……。 おおさか東線/なにわ筋線絡みが厳しいことになりそうですが、外側線から分岐して現在の2番線を専用ホームに使うことはできますかね。 あとは京都駅……無理矢理1番線に押し込み？

返信先:@rmngwyenr5134他1人まぁ、なにわ筋線もできるからね。 今里筋線より先にできてたら…………………

返信先:@osaka_sirokichi関空機能強化となにわ筋線整備はワンセットだと思います。

返信先:@1Dbc76fDCzlF5ilというか維新惨敗ｸﾝは、なにわ筋線経由で南海のラピート(JR西日本のはるかではない)が敦賀まで乗り入れするという妄想が。 pic.twitter.com/2JpJmvHnIY

返信先:@Osaka2Sukiなにわ筋線開通すると、はるかが大阪駅に着くのが何分早くなるのか？

研修完了　次は夢洲　森ノ宮分岐線　なにわ筋線　新大阪連絡線の駅か pic.twitter.com/2fLOkTZv9Z

川面を埋めんばかりに広がった道頓堀のなにわ筋線建設工事。 pic.twitter.com/LguMcUQity

なにわ筋線建設工事のために閉鎖されたJR難波駅北側の道頓堀に近い26-D出口。完全に埋まってますね。南海新難波駅を介する新たな地下動線も気になるところです。 pic.twitter.com/4gI5v4Yc2V

返信先:@sainsouye123恐らくなにわ筋線は乗ることはほぼないのでどうでもいいかなw

グラングリーン大阪南街区西側、タワーマンション、なにわ筋線、貨物線跡地の幹線道路が同時並行で建設されます。なにわ筋線建設工事により閉鎖された府道の形跡が無くなっていっていますね。 pic.twitter.com/Ne7pmfyBqC

南海は車両置き換えが控えているからなぁ 稼げる時に稼いどかないと ラピートは前方貫通扉無いからなにわ筋線走れないみたいだし、「サザン」と「こうや」は経年劣化激しいし、既存車両の地下通過に沿った設備改修も必要だしね RP

バカじゃなかろか。 #なにわ筋線 は当時云々ではなく現在も工事が着々と進む第三種鉄道事業者の鉄道事業である。 #反維新に騙されるな

返信先:@ii_gottiあと当時はなにわ筋線もあったな

⑧ 近江塩津[JR-B03(変更)][JR-A03] ∣[JR-B04]～[JR-B10]は 欠番 永原[JR-B11] 🟢なにわ筋線 新大阪[JR-F02][NK01-5][JR-A46] 大阪(うめきた)[JR-Q14][JR-F01][NK01-4] 中之島[JR-Q15][NK01-3] 西本町[JR-Q16][NK01-2] JR難波[JR-Q17] (南海)新難波[NK01-1] 💜伊賀路線 加茂[JR-V39][JR-Q39] ⑨へ》

大阪からしたら北陸新幹線よりもなにわ筋線 news.yahoo.co.jp/articles/25fc8…

中之島歩行者専用道２号線整備事業、土佐堀川沿いに延長約350ｍの遊歩道を整備！現地の最新状況 24.04【2025年10月末完成予定】saitoshika-west.com/blog-entry-920…>この区間は長年未整備状態で事業が先送りされてきましたが、なにわ筋線の整備と中之島5丁目の再開発が動き出した事で、歩道整備も動き出しました。 pic.twitter.com/TA7TyfDOJE

返信先:@ZERO_isin万博を機に外資の投資が増えるのは確実 確実に利益になる なにわ筋線と南海線の地下新幹線化を 外資導入でやってもいいかも

両数も増やしたのに電車結構混んでて売上高過去最高は納得の数字だけど、それでも鉄道部門の黒字100億いかないのか。鉄道ってやつは維持費どんだけかかるんだ、、、なにわ筋線工事の支出も混みとかなんだろうか。207hd.com/post-37612/