返信先:@RvY34エンブレ効かないとあせるめう

返信先:@Twitte43214039エンブレはいつもしてるよ

アルコンの6podとミッションオイルの中にデクセル5.1の自家製ブレンド卍で組み合わせてます。フルでエンブレかけると純正品のペラシャだとちぎれるのでペラシャキャンセルして公認とってます。

返信先:@BandHchocolateATのエンブレは基本腐ってますからねぇ……… 僕なんか平気で2速とか1速までたたき落とします それ重すぎて余計止まらないし、ブレーキの加熱酷くなるからほんとにやめた方がいいよ 死ぬよ

返信先:@RvY34長い間原付乗ってたらローギアボタン押さない場合のATクルマのエンブレの効かなさがめちゃ怖い 500kgくらいウェイト載せとこうかな…

返信先:@Marisame_1341僕は停止が目的でも、中間減速までは基本シフトダウンですね……… 前が余程詰まってない限り、最終減速のみブレーキを投入する感じです マシンのエンブレの効きによりますがだいたいこんな感じ サーキットでブレーキ周りは何度も痛い目見てるので、もはやトラウマまである()

八王子で1番傾斜えぐい坂 アクセルオフで下ってたらなんか変速かかってエンブレ全然かかんなくてめちゃスピード出て死ぬかと思った pic.twitter.com/L4JAXa3Mhi

返信先:@Himare_Game_ChMW3だとキルしたときしかリンゴ出てこないからゴミになっちゃった。。。 いいと思ったのエンブレ厶だけ

サブコン付けて感じたこと ○メリット ・1速から2速への変速ショック無くなった ・アイドリング状態で600回転くらいになった ・無理して加速してる感が無くなった ○デメリット ・エンブレ効きにくくなった 参考になれば！

MT乗れんのに何故かATでエンブレ効かせるためにヒールアンドトゥやってるの意味不明過ぎるな？？？

峠の下り坂で前トラックでどん詰まりしてるのに後ろのキャストにずーっとべた付けされて本当に嫌だった。下り坂/カーブでブレーキとアクセルべたべた踏まないでエンブレ使って定速で下ってくれ・・・

明日からGWらしいけど高速乗る普段運転しないドライバーはほんとに車間は取れよ ちょくちょくブレーキ踏まれるの迷惑だし、車間取ってればよっぽどの速度差や下り坂じゃない限りエンブレでまかなえるから

アイドリング2000回転くらいだと、エンブレの時にハイカム入れた気分になれるけど、普通に吹けが悪いから1600くらいに合わしたらとりあえず調子良くなったけど、逆にもうちょいアイドル落としたら、ジェットとか触らないでも、もうちょい吹け良くなる？？

返信先:@74_daijirou通勤の時なんか、今日も明らかに急いでいる雰囲気の車が後ろから猛追で迫ってきて、どけどけと言わんばかり シビタンのパドルシフトでエンブレ( ´艸｀)

返信先:@geass_kirihara2エンブレは後ろの車ビックリするでしょうね😊 割り込む側はバイクが小さいからか距離感分からずつっこむ車多い気がしますがそんなに無理して入るメリットよりリスクの方が大きいんので本当やめて欲しい あれでぶつかっていたら割り込んだ車の方が圧倒的に悪いしこちらは大怪我ですからね

返信先:@Yuki_kaze523エンブレパッド硬化してない？ もしくはエンブレフルード劣化で油圧掛かってないかも←

走った感想 エンブレ効かない。

これ回転数 タイヤもクラッチも滑っては無さそうやねんけどなあ なんでエンブレ効かんとスンてなんねやろか pic.twitter.com/xOpHvKeJKZ

80キロくらいからブレーキかけるといきなりギア落ちていきなりエンブレ効くんだけどなにこの挙動普通なん？

二年点検から帰還。 エンブレするとヂャラッとした音が出るからチェーン緩んでるのかと思ったら、固着があったのでチェーン交換して無事解消。 pic.twitter.com/BcuvgBfhaJ

返信先:@OaKQI7DuPGPPZNbカローラはFRからの乗り換え需要が大きな割合でしたので、よく運転していましたが普通に運転していれば癖は無かったですよ。N360 は加速時ハンドル持っていかれる感じしたり、すぐにタックイン。雪道下りでエンブレと同時にスピンなんてことも家族で乗っていて経験しました。

タワーエンブレ厶気になりすぎる〜〜〜

ぼく「車を減速させたいときは、惰性で動かしてエンジンブレーキで減速させるのも手だよ。ほら、シフトレバーをSとかBに入れれば強めのエンブレがかかるからさ。」 「Nに入れるのはダメなんですか？」 ぼく「絶対ダメ。論外。免許返納しろ。」 「おおう。」

バドエンブレバン見たいけど金ない、単行本出していただけませんか(強欲)

返信先:@Hente_korinブレーキパカパカ踏むなエンブレ使え つーか車間が近いからブレーキパカパカ踏むんだろうが車間開けろアホが

現場でこの前一緒にツーリングした方が来たので挨拶したらバイク談義に花が咲きました😊 今度初めて2stに乗るかもと話したらマッハIIIは凄かったよーってお話を聞けて良かったな、2stってエンブレ弱めなのね～

最近エンブレ使えるようになってきた

そろそろ無限エンブレんだけでもつけとくか〜ってやったら普通に上手くてわろた pic.twitter.com/Up6x8vODiv

返信先:@zunda_to_kurumaエンジンブレーキは、 エンブレと略す→エンブレム → オプションエンブレム → オプション となったのではないでしょうか? ただの通りすがりに、失礼いたしました。 ふと思いました。

返信先:@Normal_hatenaギアによるけどエンブレが圧倒的に効く

RP エンブレがオプションは大草原 そういえば、エンブレが曲がったとか抜かしてた奴おったなぁ…

買ってきた5シリ、リアピストレートやからかしらんけど、パドルシフトでエンブレかけたらバフリングするんやがw BMってそんなもんなん？

返信先:@StChem_UUAgrだってMTとかもはや趣味ですもん、いやいや取るもんでもないし ただ、エンブレとか山道でシフトダウンした方がいいこととかはちゃんと理解しておいてくれればなあって

エンブレを説明できる人が教習所にいねぇのよ😂 そもそもだけど、エンブレをちゃんと説明できる文系卒いないと思う ちな、理工系

いつものとこ。 サブコンのマップ弄ってから行ってみた。 …が、まだエンブレ強い…😰 いつものとこ以外で合わせたら、そこそこ良かったんだけどな。 現時点、アクセル全閉で+18%🙄 で、一回1速加速中にアクセル誤作動起きて前に体がつんのめってスクリーン割るかと思ったわ！😱 pic.twitter.com/vphES37XGu

西から県森ぐーるぐる回ってきたんだけど何この扱いやすさ…　400より軽くて400よりトルクあるから強くなったヨンダボだ…　これでサブコン入れてエンブレ弱くしたら鬼に金棒だ

わかってるからエンブレで減速してるのに名古屋県民ドライバー同士の信用が無さすぎて全然行ってくれないやーつ pic.twitter.com/fVNX4V13XE

前走車の「エンジンブレーキ」は“ウザい”？ AT全盛で知らない人多い!? 逆に「エンブレ」使わない方が危険なワケ msn.com/ja-jp/autos/ne… エンブレ良く使うけれど、ウザいって思われてたのね、 それなら今後もドンドン使いますね、😂

たかが後ろ1T上げただけでも6パンの走らせ方がガラッと変わるな。。。ストレトートエンドの吹け切る感じ、そこからのエンブレの効き方。。。57秒しかでねー。取り敢えず路面温度高めで空気圧も2.2ぐらいまで上がってたから午後は少し下げるか。