路線:東京メトロ日比谷線
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さっき日比谷線で目の前に居た女性が土色の顔してやばいって思ったら突然倒れて、そばに居た女性がすぐに「大丈夫ですか?って声掛けて、SOSボタンのすぐそばに居た僕が「駅員呼びましょうか?」って駅で電車止めて1分以内に救助されて、遅れほぼ1分で発車したけど、みんな超早業で仕事終えたな。
〜本日の朝の日比谷線での出来事③〜 わたしのスマホが当たってしまったのであれば申し訳ないが満員電車でそれだけのことで声を荒げられ、まるで交通事故にあったような気分になった。 こういう人が痴漢の冤罪とか起こすのだろうな...と思った今日この頃。
電車で夜いつもの咳止まらなくて寝不足でウトウトしてたら、隣の人と手ぶつかるな〜とは思ってたけど急に手握られてビックリして顔見たらニコッと笑って降りて行った…… 日比谷線ってそう言う電車なの? 前も股間握られて目が合ったらニコッと笑って降りて行ったし…… 刺激的で目が覚めましたよ笑
返信先:@hirose13mmですかね。たまたまかもですが・・ 車輪ロックさせないとか有りますし、技術的には見越して取り入れ出来そう? もしドン突き→脱線させてたら対向列車も居たし、速度出てなくても日比谷線の中目黒的事故な可能性も(または鶴見の事故とか) それが300キロ時だったら怖すぎます😶
東京メトロ🚇️の子会社「メトロ車両」が車輪の車軸取り付け作業で、社内基準の超過で数値を書き換えた事が判明。JR貨物の不正以降、国交省が全国の鉄道会社に緊急点検を指示しての発覚。日比谷線以外の155両で不正が判明も153両は安全が確認。関東運輸局は東京・江東区の作業所に立ち入り検査やで。 pic.x.com/ftzvuxdk2l
たゆみなき安全の追求 と言いながら現場は無関係 日比谷線脱線事故で輪重やフランジ角など管理のずさんがバレたが、繰り返したか。 八丁堀駅の死亡事故もあり、メトロも安全な体制構築し直しが求められる。 x.com/asahi_rail/sta…
うちの保育園の登園時間は概ね就業開始時間の10分前に勤務先に到着するようGoogleマップの経路で逆算して設定されている。 バスと日比谷線はほぼ毎回遅延するので10分ほど早く登園すると注意され、事情を話しても 「皆さんそうされておりますので…終」
過去日比谷線で整備不良から目黒の事故に至った事のあるメトロは特に駄目だろ… x.com/Trainfo_Update…
【東京メトロ】車軸225本に社内基準超える圧力 データ改ざんも 基準値に対し+10%超の輪軸を有する車両は運用中止に 点検影響で14日に南北線で一部運休発生 tokyometro.jp/info/files/b40… pic.x.com/dnz11k5hly
05系と同設計の東葉高速2000系や9000系と同設計の埼玉高速2000系にも波及している説、日比谷線で出た場合は東武70000系も少なからず影響ありそう。 x.com/trainfo_update…
【東京メトロ】車軸225本に社内基準超える圧力 データ改ざんも 基準値に対し+10%超の輪軸を有する車両は運用中止に 点検影響で14日に南北線で一部運休発生 tokyometro.jp/info/files/b40… pic.x.com/dnz11k5hly
日比谷線事故の反省もクソもない東京ダメトロ x.com/trainfo_update…
【東京メトロ】車軸225本に社内基準超す圧力をかけていたことが発覚 東京メトロがメンテ行う東葉高速でも2本、埼玉高速でも6本の車軸が基準値超 JR貨物のデータ改ざん問題で国交省が鉄道各社局に点検指示... nordot.app/12089962661131…
そういえば、ポニーキャニオンは、電車だと南北線の六本木一丁目からが一番近そうね 虎の門にあったときは行ったことあるけど、移転してから初めてだ😊 駅からは5分くらい 日比谷線の神谷町駅からだと7分くらいだ 遅れないように気をつけよう
次回は連休中日です! 東京メトロ日比谷線・半蔵門線が乗り入れている為、こちらの沿線は乗換無しで会場まで来られますよ! 錦糸町・秋葉原・渋谷などからはこの乗り入れ対象です☆ 京浜東北線・埼京線の方は1度武蔵野線への乗換が発生しますが、近くにカードショップや飲食店も多数有ります x.com/fuu_fuku_kouta…
ファンデッカーズオフ 11/3㈰ カジュアル向けの遊戯王OCGフリー対戦交流会に近いスタンスで、勝ち負けより楽しむ事重視のスタイル♪ 面白いコンボ・デッキを表彰します☆ 勝率も関係無いので、復帰したばかりの方、ロマン砲・キャラデッキを使いたい方も大歓迎 tonamel.com/competition/DP… pic.x.com/baxlfyyhob
返信先:@NOBGEZm4KMCJEJN他1人詳細をありがとうございます!! 平成18年に半蔵門線直通が10分おきになる時、列車種別が大きく変わり、特急の料金体系も変わりました。 平成9年から平成15年まで続いた日中の日比谷線直通も8本→6本になっていました。 10分おきで遅延がなければパターンが一定していて利用しやすくなりました。
乗車時の遅れそのままで到着した南栗橋駅では反対ホームで待っている電車の姿は無し。10分後に日比谷線直通が来るようであるが、それなら栗橋駅でJRに乗り換えるのが正解だったか…このあたりの判断は難しい。 pic.x.com/mzzxl11uth
渋谷の頃は圧倒的に銀座線(秋葉原方面は末広町)ばかりで、日比谷線はどちらかというと埼玉方面に直で行く時に東武経由、または横浜方面の東横線経由(今は廃止)でしか使う事がなかったかな、中目黒に行くだけならチャリか徒歩だったしな……その前の脱線事故のショックの方が記憶としては大きく残ってる
東武スカイツリーラインが、今現在東京メトロ半蔵門線との直通運転を取りやめています。 田園都市線内で車両点検があったようです。 田園都市線内での運転支障ですから、緩行線(日比谷線)の影響は、無さそうですね。
東武北千住1F人身事故情報を半直錦糸町でICSF乗車中に知らされた時の ・水天宮前戻って日比直乗るかJR迂回してね ・JR迂回は切符買ってね(≒一回降りてメトロ初乗追加で払ってね) の二択を迫られるの、納得ながらもやもやが、独立系?直通系統って異常時リスクを想定し使う必要性あるなと改めて痛感… pic.x.com/y4rqgu6cvs