路線:上信電鉄線
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返信先:@eat_sleep__playホントですよねー あの事故リアタイで見てましたから、今の感覚で物言うな!ってのはあります。 今と違って各種電子ツールは無い、類似はあっても精度が悪い、急峻な山岳地帯、最寄りまで行ける上信越道も開通前でアクセス最悪(特例で災害派遣車両を通してくれたとか何とか) そんな条件でどうしろと
返信先:@mitoko_dij窓口混雑低減は切符を工夫かな。現在は出発~目的地の単純売りなのでその都度購入が発生。なので関東圏からの出発(又は往復)は上信越・南東北・北東北等にエリア分け(複合も可)して売れば経由が複雑でも窓口行く必要ない。アプリ上で切符と連携させ指定席も購入出来ればなお良し。
返信先:@High_Beamsモーターの出力が190KWなので313とほぼ同じと考えて良いと思います。上信は線路の状態が良くないのでせっかく7000は静かなのにフラットが発生し台無しになってしまってます😅 7000は唯一ボルスタレス台車なので通過すると音に特徴があるのでわかります😁
今日は北軽井沢に行こうとしたのですが、上信越道で事故らしく松井田妙義IC周辺から下道が大混雑 内山峠を越えて佐久南ICから中部横断自動車道を八千穂高原ICまで南下 小海駅付近からぶどう峠に入り、上野村~神流町~長井屋まんじゅう~下久保ダム経由で帰宅しました 約210km #ZZR1200 pic.twitter.com/ZbPVpVxX5N
でも、こういう領域のコミュニケーションをとる時に、フルリモートだと恋愛事故に発展しずらいのが良いな。人間関係って色々あると面倒だし、事業成長を阻害する要素はできる限り排除しておきたいからね。私の場合は、妻には病気の件で色々と迷惑かけてるので、これ以上信頼を失うことはできんからね。
県内の踏切事故はこの20年で13人死亡。 上信は2011に2人あるから3人…じゃなかったのか(2012のを知らんかった)。 路線距離と運行本数を考えれば上信の4/13という値は尋常じゃないだろう。 2012で取り組んでいれば今回の、2011なら2012の事故も防げたかも知れないのに…
2012年9月15日に発生した高崎市吉井駅の踏切事故では48歳の男性会社員が亡くなったが、県や市は何の措置もしなかった。比較して、今回の9歳女児の死亡事故を受けると県と市は揃って第4種踏切を廃止するという。自らの怠慢を顧みず、9歳女児の死を票に繋げる醜悪さを感じる。 jiji.com/jc/d4?p=rrc186…
@High_Beams デハ252・クハ1301が15レに入りました(以前撮影した画像です)。 東富岡から上州福島のだいたい中間の位置に鏑川があって橋がありその近辺に私の自宅があります。上信の橋を通過する時に風が強い影響で25キロ前後に速度を落として通過していきました。 pic.twitter.com/Dg1gIfgZur
返信先:@RealPolice245年くらい前にバイクでこれで事故ったことがある。 相手は70歳の老人で大ケガして1ヶ月以上入院。 目撃者もいて信号無視は確定してるのに1年以上信号無視はしてないの一点張り。 過失割合は2対8だけど相手が老人だからと最終的に7対3になった。 累積、罰金はなかったが未だにモヤモヤする出来事。
昔、車で埼玉から富山へ帰省する途中、上信越道の小諸インターあたりで似たような光景に遭遇しました。 あの時は多重衝突事故が起きた直後で、幸い死者は出ていなかったようですが、徐行運転で車の部品や破片をバリバリ踏みながら恐る恐る進んだことを覚えています。
#上信電鉄250形大好きクラブ こんばんは、一会員のFです。私も、桜と「デハクハ2024」を撮りたかったのですが、生憎桜の開花が遅れに遅れ、かつ受験学年ということで一年近く沿線に立てなくなってしまいました。去年、僅か数ヶ月で大きく姿を変えた同車。今年はどんな変化があるのでしょうか。 pic.twitter.com/3wvohS5Kir
全国250万人の上信電鉄250形大好きクラブの皆様こんばんは。先日、沿線偵察・運用解析チームより「桜満開、終日運用」の打電を受け、沿線に急行。何やら末期色の電車が注目を集める上信電鉄ですが、その電車に負けずとも劣らない素晴らしい御姿で春爛漫の西上州を駆け抜ける姿に会員一同涙が止ま pic.twitter.com/J7OTPWpUh4
亡くなった子の通っていた学校も身近だし、上信は高校生まではなくてはならない電車だったし、上信の線路も身近なもの。今日も事故現場が見える道路を通ったし、そこを見たら涙が出てきた。 だけどね、そんな一つひとつに高額な踏切つけるとか、、、
は? 今回事故起きて、第4種踏切改修工事or撤去工事の費用出せませんはい廃線です んなことあってたまるか 普通に使ってる人いる訳だし、高崎市内、って括りなら上信電鉄以外にも第4種ある可能性だって捨てきれねぇだろ
旅行記 最終回 珈琲美学アベをあとにして上信越自動車道から関越自動車道にて花園ICで降りて下道にて無事に帰着。 二泊三日の小旅行は目的も達成し、無事故無違反で最終日は雪のおまけ付き。 長々とタイムラインのお目汚し失礼しました。 pic.twitter.com/v1JUbFPSFt
高崎市は今月の死亡事故を受け、市内21か所の「第4種踏切」を2025年度からの5年間で解消する。踏切を廃止できない場合は「第1種踏切」に改修する。 本来、踏切の改修は鉄道事業者(上信電鉄)が行うが、同社に財政的余裕がないため市の予算と国の補助金で対応。改修後の保守・点検費用も支援する。(読売)
上信電鉄の踏切で女の子が電車に轢かれて死亡した事故 女の子は連れた犬が駈け出したのを追いかけて踏み切りに入ってしまったという。なんとも痛ましい。 ペットが家族を助ける話もよく聞くけど、こういう逆ケースも起きるんだなと。
「「命で償ったらどうだ」「精神もボロボロになるからな」…上信電鉄の踏切事故、県に暴言電話」 この事故は、犬ちゃん絡みだから、愛誤さん系の 電凸かもね。 「県は県警への相談を検討している。」 検討している場合ではないでしょう? 威力業務妨害とかで告訴ね。 news.yahoo.co.jp/articles/7d333…
2024/04/14 本日誕生日を迎え、久しぶりに上信電鉄へ出向。目的は、先日発生した西山名の人身事故現場に献花をするためです。赤の他人ですが、いても立ってもいられず、数少ない休みに行ってきました。 pic.twitter.com/ZPpJ7IsowV
返信先:@tibanojirotyou松山でも逆走する自転車だらけ、その上信号無視。車道走っても歩行者信号機に合わせないと危険。車、バイクの信号に合わすから事故多発。一様車載カメラの録画を持って交番へ行く事おすすめ。取り締まり甘すぎ!😤😤😤😤😤
件のコロナプランでミック禍での日本人🐑の異常な接種回数が示すように、根本的に我が国民は「お上信仰」が骨の髄まで染み付いてるんですね。それはこれだけの薬害被害が頻発してるのに国中で大騒ぎにならないことが立証している。 #手遅れになる前に解毒を
お前工作員やろ? 現時点ではまだ訴訟になっていませんけれども、食品添加物の問題、これも大変重要だと私は思ってるんですがね、欧米など先進諸国で、これは人体に有害だからこの添加物は入れちゃ駄目だぞっていう禁止されているものが、日本では数多く許されていますね。…