返信先:@YOSHII3939他1人北陸本線残せばいいのでは。 どっちにしろ乗り換えは発生しますし。

米原は……在来駅を整理してホーム数縮小か この際、北陸線/東海方面列車の引上線が必要になるかな、とかしらさぎの米原増結は廃止かな、とか 北陸本線上りと東海道本線上りの平面交差が発生しそう？

旧北陸本線特急停車駅の北陸新幹線開業後 勝ち組👉糸魚川、富山、金沢、小松、加賀温泉、芦原温泉、福井、敦賀 負け組👉直江津、魚津、高岡、鯖江、武生

北陸本線ネタやめ 事故が多すぎる 見る人によってはなんか...そう...そういうのがありそう

米原からたった30分で敦賀に到着 ついに北陸新幹線にご対面！と言いたいところですが、新幹線は明日までお預け。 今日のテーマはその前段 新幹線駅に取って代わられた、旧北陸本線の元特急停車駅を巡って行きます。 よろしく、ハピラインふくい🌸 #やっと海垣も北陸へ pic.twitter.com/1O23RgPflp

返信先:@fuku_ragi元 北陸本線利用やインバウンドを考えると京都を外すと影響大なんでしょうね～ 北陸新幹線は金沢までで止めて置き 正式にルート決めてから進めるべきだったと思います。

調べないで疑問に思ったこと 北陸本線普通列車の輸送密度を考えたときに、並行在来線として移管する必要があったのか⁇と JRが存続させた鹿児島本線の大牟田から新八代の間と大差があるとは思えないし、飛地線が大量発生することを考えても、JR西が経営を継続する選択肢はなかったのかなあ

返信先:@YPbtoYvJN6TsOKPもう1点、ルートが滋賀を外れるなら、滋賀県内の在来線の経営分離は発生しません。北陸本線を単線化するかどうかはJR西の裁量で決まるものなので、それらを新幹線計画と関連付けるのは法律上無理があります。

で、ICEは車内ステップが2段なんだけど、1段分の差は日本では嵩上げしてないケースもある(ex.北陸本線の旧特急停車駅)ことを考えると、ドイツのプラットホームはやや高めだよなとは思ってたけどやっぱり日本の電車・列車両用ホームと高さ大差ないんだなと思うなどした pic.twitter.com/XyI1Xw1VZU

琵琶湖線、北陸本線　遅延 ・西明石駅における、車両トラブルのため ・19:33現在の影響範囲は野洲～長浜～近江塩津間 JR西日本公式　【ＪＲ神戸線】 車両トラブル　列車の遅れ (第12報 19:33) trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_…

5月8日 19時39分現在、【北陸本線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】16:16頃、JR神戸線内で発生した車両故障の影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。

返信先:@xDMcbOWz7yNyrne北陸本線直流化させた上で大糸線などの電化を行い683系や521系などを直流専用にした方が良いでしょう。 敦賀駅の乗り換えは朝霧駅、梨泰院、京王新宿駅みたいな事故やその予備軍を起こしかねないので原発廃炉と並んで直通増便の方が大事でしょう。

返信先:@katamachi「あいの里とやま鉄道と並行区間を廃止しても良いのではないか？車両点検はDL牽引で回送させればいい」とかも目にしましたが、それは旧北陸本線が＜貨物街道＞であることをご存じない方の発言でしょうね。

北陸本線・湖西線・東海道線 特急サンダーバード28号大阪行き 4028M 敦賀→大阪 683系B37編成 クモハ683-5507 立席がいるほどの超満員でした。 湖西線強風で10分程度遅れて大阪着 #クロハ乗車録 pic.twitter.com/oaEUDcGgu1

JR京都駅における、不審物(危険物疑い)の影響がある路線 22:40現在 ・琵琶湖線、草津線、JR京都線、JR神戸線、山陽本線(上郡まで)、赤穂線、湖西線、北陸本線、小浜線、嵯峨野線、JR宝塚線、福知山線、山陰本線(城崎温泉まで)、播但線 ・北陸新幹線 (富山まで) ※奈良線、おおさか東線は解消

小浜線、遅延 ・JR京都駅における、不審物(危険物疑い)の影響 ・北陸本線からの接続待ち合わせ ・22:22現在の影響範囲は敦賀～小浜間、30分程度の遅れ 【小浜線】 接続待ち合わせ　列車の遅れ (第2報 22:22) trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku_histo…

JR京都駅における、不審物(危険物疑い)の影響がある路線 21:20現在 ・琵琶湖線、草津線、JR京都線、JR神戸線、山陽本線(上郡まで)、赤穂線、湖西線、北陸本線、嵯峨野線、JR宝塚線、福知山線、山陰本線(豊岡まで)、おおさか東線 ※奈良線は解消

北陸本線、遅延 ・JR京都駅における、不審物(危険物疑い)の影響 路線情報トップ > 運行情報 > 中部 > 北陸本線 transit.yahoo.co.jp/diainfo/481/0

5月5日 20時9分現在、【北陸本線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】16:35頃、湖西線内での不審物処理作業の影響で、一部列車に遅れが出ています。

返信先:@kurohaof481接続のつるぎもズルズルと遅れるね北陸本線も

#505号機の日（その③） #4060レ 牽引機　　　　ＥＦ510－505号機 撮影日　　　　2024年３月９日（土） 撮影線区　　　北陸本線（当時） 撮影場所　　　細呂木駅 定刻ダイヤより約55分遅れの16時に通過。 pic.twitter.com/UTbvMtpfAn

返信先:@Cheer_KIKAKUプラグドアも危なくて、クモハ471なんて実際に北陸本線の狭小トンネルでドアが開いて緊急停車させていましたから。ノウハウがあったので対策済という感じなのではないかと思いますよ。

返信先:@n9EwkwmMYd3654一万三千尺→あいの風 (北陸本線) べるもんた → 城端 / 氷見線 両方気になる気持ちはわかるが予約必須かつ運行日も決まってるからそれ前提で動かないけんぞ ちなみに会津ないし福島にはそういうのってないんですか

【北陸線(長浜〜敦賀) 上り線 遅延情報】 北陸本線は、湖西線内での急病人対応の影響で、敦賀〜長浜の上り･長浜方面行の一部列車に20分以上の遅れがでています。 pic.twitter.com/SH8SDua6GJ

北陸本線、近江塩津～敦賀間　遅延 ・湖西線内における、救護活動の影響 ・11:20現在、20分程度の遅れ 路線情報トップ > 運行情報 > 中部 > 北陸本線 transit.yahoo.co.jp/diainfo/481/0

5月3日 11時9分現在、【北陸本線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】湖西線内での救護活動の影響で、一部列車に遅れが出ています。

#旅する潮ちゃん JR北陸本線 4M 681系0番台 V41+W13 特急しらさぎ4号 名古屋行き 乗車区間：敦賀→米原 備考：異音感知のため6分遅れ 現行の北陸本線を乗り通す列車と化したしらさぎ まぁ金沢までの時もそうだったんだが… にしても編成番号が従来からメチャクチャになっててなんもわからん pic.twitter.com/9F9WcEvjWH

JR北陸本線からIRいしかわ鉄道に移行したところで、特に何の影響も感じませんでした。 無事に実家に到着しました。切符の変更を要するアクシデントと、北陸新幹線の遅れで、終始落ち着かない移動でした。

昔、北陸本線がめちゃくちゃ遅れた時に、普通列車から特急に乗り継ぎたい人はお知らせください、というようなアナウンスがあった時に、小松以外は乗り継ぎ取れたのに小松だけダメだったらしく近くにいたおじさんが乗り継ぎたかったらしくキレてて、あんまり良くないイメージがある(理不尽な理由

返信先:@3sikifighter北陸本線止まって、代替経路がこれやった ちなみに名古屋で乗り換えた辺りで北陸本線は動き出した模様 親の金だから追加出費も楽しんで帰ったとさ

北陸本線も遅れる可能性があるな…

昔は富山まで1本だったのに北陸本線分断 修約臨を仕立てられず学生はバス移動 運転手不足で地鉄は高速バス運休 pic.twitter.com/96PHg8Rtp1

【北陸線(長浜〜敦賀) 下り線 遅延情報】 北陸本線は、16:52頃、湖西線内での異音確認に伴う緊急停止信号受信の影響で、長浜〜敦賀の下り･敦賀方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.twitter.com/6ixOuA7XWk

電車の直流・交流の切替…関門トンネルの門司側入口付近か、いま話に出た旧北陸本線くらいかな。 切替ポイントは惰性で走るから、あそこで止まっちゃうと大変なんですよね😅 #people813 #jwave

521系のデッドセクションでの切り替えってやはり手動なんだな JR北陸本線の最終日も北陸トンネルの手前にあるデッドセクションで切り替え失敗してトンネル内で止まっちゃったし E531系やTX2000系みたいに自動でやってるのかと

北陸本線各県別特急停車駅 (新潟と富山は2014.3改正時点) (石川と福井は2023.3改正時点) 新潟県 直江津・糸魚川 富山県 泊・入善・黒部・魚津・滑川・富山・小杉・高岡・石動 石川県 津幡・金沢・松任・小松・加賀温泉・大聖寺 福井県 芦原温泉・福井・鯖江・武生・敦賀 滋賀県 長浜・米原…

北陸本線の電化に伴い、こちらの路線は廃止になるのだかが、その際建設された北陸トンネルで、日本鉄道史に残る大事故が起こるのだが、それはまた別の話(今回行き忘れた😑

昨夜、北陸本線のループ線を調べていて知った柳ヶ瀬隧道、折角なので行ってきた。 狭小断面にかなりの勾配、こりゃ事故も起きるな…と思う隧道でした。 pic.twitter.com/8DGdhRq3od

返信先:@qQIIY6KoxS9NGB5北陸本線特急の影響でしらさぎの利用者数が4割以上減少して廃止されたのは本当だ（苦笑） pic.twitter.com/p9sGgch5aq

北陸本線が経営分離されて悪影響を受けているので、北陸本線の復活を