阪急神戸線西宮北口〜武庫之荘駅間通過列車① 最近今津線から復帰した7000系7003f＋8000系8032fや伊丹線6000系6014fの回送を見ることができました。 pic.twitter.com/uRc7vLWX7b

その後紆余曲折ありましたが、阪急さんの必死の車両振替により二代目2050が事故後1年少しで復活😊。最初は伊丹線で足慣らし。その後ダイヤ改正で本線の運用本数が増え、まさかの2050神戸本線復帰😊。その後約2年間に及ぶ本線運用を可能な限り追いかけました(^^)。 pic.twitter.com/PwRXSLbmp3

ちなみに、羽田～那覇と羽田～伊丹を比べると 明らかに変動が極端な路線です。 羽田～伊丹は、８月＜11月になるほどで、あまり夏休みの影響を受けません。 ちなみに、京阪神～那覇の空路については、夏の波動部分を、増枠される伊丹線で吸収している構図になっています。 pic.twitter.com/QU3HGlBG7D

伊丹線予備車のはずの7090が全く出てこないまま6024が代走してる状況がなんというか… 6024も流石に6004復帰の目処がたったら帰るはずだし、なんかなぁと

伊丹線の2号、午後は14時台にバトンタッチするのに、午前は送り込み6時、返却10時と、どうして時間差があるんでしょうね。振替輸送などでの特発対応、もしくは車両故障リスクでも考慮されてるんでしょうか🤔

JR神戸線の振替輸送 阪急 神戸線(大阪梅田から神戸三宮まで) 伊丹線/宝塚線/今津線 阪神本線(梅田〜阪神元町) なんば線(阪神西九条〜阪神尼崎) 神戸市営地下鉄 神戸高速線(西代まで) 山陽電車 本線(山陽姫路まで)/網干線 六甲ライナー(住吉から魚崎) 阪急阪神〜山陽で大阪から姫路まで行けます。

返信先:@nobunobu32373/29に伊丹線走行中に新伊丹駅で車両故障を起こして走行不能になりました。

阪急伊丹線の代用運用 6024×4R 　4/20終日運用 事故車6004Fは西宮車庫の検車庫でお休み中(写真下の右端) pic.twitter.com/HgDwi3VCe5

ワンマン運転になってから初めての伊丹線 朝の人身事故で入庫できなかったT#3020がまだいる。 pic.twitter.com/zxTkVAmDf5

6004Fが故障した関係で急遽箕面線から伊丹線に入った6024F。 伊丹線に表示幕車が再び見れるとは…。 pic.twitter.com/Pp53ub4pvB

もう皆さん見飽きたかも知れませんが、私も6024Fの伊丹線での活躍を📸 そろそろ7090が帰ってきそうですが、先例からすると、出場後、運用開始までしばらく間があくので、あと数回6024の活躍が見れるのでしょうか。 (そもそも6004はいつ復帰出来るのやら🤔) pic.twitter.com/ct8bOdrUzT

本日の撮影 6004の不調により急遽箕面線のワンマン対応編成が伊丹線に登板しました。稲野駅ではかつての箕面線の同僚同士が並びました。7090が復帰するまでの短期間の活躍と思われます。方向幕は6008から移植している模様。 pic.twitter.com/KwZLz1G9SC

伊丹線って平日も休日も朝入庫→午後出庫の間に列検できるから、状機が無ければ３本で回せますな で、肝心の状機は、前回が 6012：2/6 6014：3/11 6001：3/15 やから、5/6までに6004が復帰できなかった場合にしか6024の出番はないか (5/6はGWやから実際はもう少し前)

阪急伊丹線　車両故障救援車連結 pic.twitter.com/h8af339hdE

羽田伊丹線が特殊だなと思うこと✈️ ・上級会員が多い（しかもガチDIA） ・搭乗前日まで新幹線とほぼ同額運賃 ・ゲートほぼ固定 ・駅→保安検査→ゲートの動線が最短距離 ・遅延するとゲートに上の係員が出現 ・クラスJの圧 ・機内ドリンク配り切る ・前方ほどベテラン ・21時門限厳守 追加あれば🙋‍♀️ pic.twitter.com/SbnImcZv1o

5/7 3000系 正雀廃車回送 T#80。 3000系3054F。 神宝線3000系最後の編成がついに正雀へ。ウイルスの影響で伊丹線さよなら運転が出来ず無念の廃回。本線8連時代にはよくお世話になりました。お疲れ様でした。 pic.twitter.com/flwik14vJM