返信先:@JzmQyZyTdY54669仰っている事が全く理解出来ません。何度も申し上げていますが最初に事例として挙げられていた粟生線ですらそこまで大きな影響はありません(そう言うと貴方は地下鉄のせいにして誤魔化すのでしょうけど)。それなのに近鉄でそこまで大きな影響があるはずがないし、あったらすでに運行されています。

返信先:@JzmQyZyTdY54669仰っている事が全く理解出来ません。ほぼ各駅停車の粟生線ですらそこまでの影響はないのに、何故急行や準急や区間準急も多く走る大阪線でそこまでの影響があると思うのですか?梅田だけで3分の1もいるはずがありません。

返信先:@JzmQyZyTdY54669仰っている事が全く理解出来ません。神鉄に関しても粟生線と沿線のバスでは利用状況が段違いで、近鉄大阪線も難波へは対面乗り換えなのでそこまで不便ではなく、そこまで大きな影響はないと思います。大体栄直通のバスとはなんですか?見つかりませんでした。

昼の時間帯は、それぞれ時間1本のJR加古川線の上下と北条鉄道、神戸電鉄粟生線が相互乗り換え出来るようにダイヤが組まれているようで、凄く便利。そのせいで、加古川線の接続待ちで３分遅れたけど…。

粟生駅 　JR、神戸電鉄粟生線、北条鉄道が乗り入れる。 　時間帯によっては乗り換えのための接続が考慮されている。訪問時は、神鉄の準急が乗換え客のためにJRの遅延列車の到着を待つ光景が見られた。 2024/04 pic.twitter.com/msVXMknqTK