路線:中央線(快速)[東京~高尾]
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引っ越し前は、バスが3分に一本来るし、事故でもない限り延着も殆どない(バスが多すぎて、自分が何分のバスに乗ってるかもわからん…)だったから、快適すぎたのよね。 今のバスは道幅が狭く、自転車や歩行者が居たら、バスは中央線跨がないと通れないと言うか、普通に走行してる時も踏んでるような道を
大阪メトロ中央線の夢洲延伸時に設定を予定する加算運賃の申請資料が出てた 加算運賃90円で、加算運賃収入を23.2億円と見積もっていて、ざっくり計算すると2580万人の利用を見込んでいる? 25年度全体の見込みかつ往復利用もあるので万博自体の輸送は片道一千万人くらいを想定かね pic.twitter.com/WTBli3kjWT
たぶん新宿あたりからずっと片足立ちで 呼吸も苦しく圧迫されてた 満員電車の耐性薄れてた。久しぶりで死にかけた普通に。 高校の時からずっと思ってたあくまで自論だけど、 中央線で人身事故多い理由ここに詰まってると思うわ。 こんな電車のりたくねーし これだけで一人暮らし始めてよかったと思う
トンネルを軽自動車で走ってたら 前に原付か小型二輪が トンネル内は片側一車線 中央線は白の実線 追い抜きするほどの幅ないので 40kmでその後ろを走行 するとその後ろの車が3台立て続けに 私たちを追い越していく まじで事故らなくてよかった。
ええ話やけど裏山死刑やから中央線の遅延や運転見合わせセットで間に合わなくなってしまえばええやんな
近所の友達に「素敵な貼り紙があるよ」と教えて貰ったので食べてきました 優しい味で美味しかった 店員さんに聞いたら 「レッチリ見に行きます」という お客さんが増えてるらしいです #ら〜めん高尾
井の頭線が人身事故で思ったんだけど、今回がどうかは知らんけど、中央線とか山手線とか埼京線とか、私鉄なら東急小田急京王の本線、高尾線、相模原線に人が飛び込んで人身事故はまだ解るんだけど(?)、京王井の頭線に飛び込むのは1ミリも解らん。解るかなこの気持ち。
ベンツのったじーさん中央線超えて運転しててぶつかりそうだから止まって待ってたら「邪魔だろ」って言ってきたんだけど笑笑 まじであんたが危ないから免許返納しろや 2車線道路を軽自動車とすれ違えないってなに?
昨日18:45。中央本線信濃境駅から富士見駅に向かう線路に平行して走る道路脇から。太陽フレアの影響なのか。木のシルエット。田んぼも紫色に染まる雨上がりの夕焼けに見惚れました。 pic.twitter.com/MMVBlMJf6h
【東武東上線 振替輸送】 【Tobu Tojo Line Transfer transportation】 振替輸送は、次の区間で実施しております。 山手線 新宿〜田端 京浜東北線 田端〜大宮 埼京線池袋〜大宮 川越線 大宮〜高麗川 中央線 新宿〜西国分寺 武蔵野線 西国分寺〜南浦和 八高線 東飯能〜高崎 高崎線 大宮〜高崎