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3日前 -物流の「2024年問題」とは、今年4月に適用されたトラックドライバーの時間外労働時間の上限規制による輸送能力の不足や物流費の高騰などの問題を示しています。
2024/10/23 -時間外労働規制強化により発生する「2024年問題」。物流業界はもとより、さまざまな産業が規制強化の影響を受けつつある。中でも、中国・九州地方は影響が大きいと見 ...
2024/10/25 -物流2024年問題の本質は、トラックドライバー不足による輸送キャパシティ不足、言い換えれば、輸送における需要と供給のバランスの変化にあり、残業規制はそれをより加速 ...
共同通信グループの株式会社共同通信社と矢野経済研究所は「物流の2024年問題」を克服し、輸送の効率化を事業改革につなげる「物流フォーラム 2030年の物流―未来をつくる協力と革新―」を10月30日、共同通信本社で...
オーヴォ-
トラック業界などの働き方改革に伴う「物流の2024年問題」をテーマとしたセミナーが開かれました。大津市で開かれたこのセミナーは、いわゆる「物流の2024年問題」への理解と対応を求める狙いで、滋賀県が開催したも...
BBCびわ湖放送-
2024/11/8 -2024年問題は、簡単にいうと「ドライバーの労働時間が制限されることで生じる影響」のことです。ECサイトの普及により、2024年問題が与える影響は非常に大きくなると考え ...
2024/10/18 -さらに今こそモーダルシフトを進めなければならない理由に「2024年問題」があります。今年4月に運転手の時間外労働の規制が始まりましたが、今も人手不足は解決しておらず ...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
2024/10/30 -2024年4月からは、トラックドライバーに時間外労働の上限規制が適用される一方、このまま対策を講じなければ、2024年度には14％、2030年度には34％の輸送力が不足すると ...
3日前 -2024年問題とは、働き方改革によって2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題のことを言います。
2024/10/30 -物流の2024年問題. ドライバーの労働時間が規制され、1人あたりの業務負担は軽減するとされる一方で、ドライバーの収入減、 ...
2024/11/5 -人手不足で輸送力が低下する「2024年問題」に直面する物流業界が大きな変革期を迎えている。新しい環境に戸惑うドライバーや事業者がいる一方、これまでの働き方の見直しや ...
2024/10/15 -「2024年問題」とは、2024年4月1日から自動車運転業務に従事する労働者に対して、年間時間外労働の上限が適用されることによって発生する様々な問題のことを指します。
2024年問題
2024年問題（にせんにじゅうよねんもんだい）とは、2024年に発生する深刻な影響が起きる社会問題で、日本における年問題である。-Wikipedia