条件を指定して検索しています。すべての条件を解除する
2日前 -物流の「2024年問題」とは、今年4月に適用されたトラックドライバーの時間外労働時間の上限規制による輸送能力の不足や物流費の高騰などの問題を示しています。
3日前 -2024年問題とは、働き方改革によって2024年4月以降からドライバーの年間時間外労働の上限が960時間に制限されることで発生する問題のことを言います。
3日前 -物流業界の2024年問題は、時間外労働の上限規制の適用により発生しました。すでにほかの業種では、規模の大小を問わず、上限規制が適用されています。ただし、物流業界を ...
共同通信グループの株式会社共同通信社と矢野経済研究所は「物流の2024年問題」を克服し、輸送の効率化を事業改革につなげる「物流フォーラム 2030年の物流―未来をつくる協力と革新―」を10月30日、共同通信本社で...
オーヴォ-
トラック業界などの働き方改革に伴う「物流の2024年問題」をテーマとしたセミナーが開かれました。大津市で開かれたこのセミナーは、いわゆる「物流の2024年問題」への理解と対応を求める狙いで、滋賀県が開催したも...
BBCびわ湖放送-
6日前 -2024年4月から、自動車運転業務の時間外労働の上限は月45 時間、年360時間を原則とし、臨時的な特別の事情がある場合でも年960時間（休日労働を含まない）と定められています ...
2日前 -【概要】. 1．2024 年4月より、自動車運送事業における時間外労働の上限規制が適用され、輸. 送能力の低下が懸念される物流の「2024 年問題」に直面している。
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
2日前 -今年4月から、時間外労働の上限規制がトラックの運転手にも適用されたことで、長距離の輸送などが困難になり、人手不足などの問題が深刻化するとされています。 この問題に ...
1日前 -2024年問題で物流業界に生じる問題について · 利益の減少問題 · ドライバーの収入が減少する · 荷主の負担が増加する · 値上げ交渉に伴うストレス.
3日前 -物流2024年問題とは、2024年4月に施行された時間外労働時間の規制を発端として ... この物流2024年問題を契機として、物流革新元年であったと言われる未来である ...
2日前 -2024年4月から、運送業で働く人たちの時間外労働に対して年間960時間の上限規制が適用される。大企業では2019年4月、中小企業では2020年4月に上限規制が既に適用されている ...
6日前 -今年4月にトラック運転手の労働時間の基準が改正され、長距離輸送が困難になった、いわゆる物流の2024年問題。この問題に対応するため、新潟市の市場を中継拠点として活用 ...
2024年問題
2024年問題（にせんにじゅうよねんもんだい）とは、2024年に発生する深刻な影響が起きる社会問題で、日本における年問題である。-Wikipedia