2024/4/15 -物流の2024年問題を知っていますか？ 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力 ...
2024/4/15 -4月からトラックドライバーに働き方改革が適用、時間外労働の規制が強化される「物流の2024年問題」。これまで通り荷物を運べない事態が懸念される中、特に影響の大きな ...
2024/5/14 -2024年問題が運送企業に及ぼす影響 · 人件費の高騰により事業者の売上や利益が減少する · トラックドライバーの収入減や離職による人手不足 · 1日に運べる荷物量の減少.
2024年4月から物流ドライバーの年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されたことにより輸送能力不足、いわゆる「物流の2024年問題」に対して、物流ドライバーにどのような変化があったのでしょうか。ホンダモビリ...
まいどなニュース-
9月定例県議会は、スマート農業用機械の購入補助事業や物流の2024年問題の対策事業費などを盛り込んだ補正予算を含む、11の議案を可決し閉会しました。定例県議会は最終日の8日に採決が行われ、17議案のうち11議案が...
ＡＴＶ青森テレビ-
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
2024/3/18 -荷主企業向け！2024年問題の解決策6選 · 1.トラックでの長距離輸送をモーダルシフト · 2.中継輸送で「拘束時間と休息期間」の壁を乗り越える · 3.共同配送・積み合わせ貸切 ...
2024/3/8 -何も対策を講じなければ、2024年度には14％、2030年度には34％の輸送力不足の可能性。 ○ 荷主企業、物流事業者（運送・倉庫等）、一般消費者が協力して我が国の物流を支える ...
2023/12/25 -物流の2024年問題とは？ 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「 ...
特集は物流の2024年問題のその後です。トラック運転手の時間外労働の新たな規制が4月、スタートしました。主な規制は「時間外労働は年960時間まで」「1日の拘束時間は ...
YouTube-NBS長野放送ニュース
2024/1/14 -物流の2024年問題とは、ドライバーの時間外労働の上限や拘束時間、休息期間などが規制されることで、国内全体の輸送能力が不足する社会問題のことです。荷物が届かない、長 ...
2024/2/27 -物流・運送業界の「2024年問題」とは、働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題の総称のことです。具体的には、ドライバーの時間外労働 ...
2024/2/16 -2024年問題が荷主企業に与える影響 · 1.納品リードタイムの延長 · 2.直前の運送依頼が困難に · 3.輸送コストの増大 · 4.時間指定や付帯業務が困難に.
2024年問題
2024年問題（にせんにじゅうよねんもんだい）とは、2024年に発生する深刻な影響が起きる社会問題で、日本における年問題である。-Wikipedia