物流の2024年問題を知っていますか？ 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力 ...
物流の2024年問題とは、2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることにより発生する諸問題のことである。この上限規制の発動 ...
包装資材の設計・開発などを手掛ける東北ウエノ（本社一関市地主町、鈴木雅彦代表取締役）は、自社開発した「包装廃棄物ゼロと積み込み積み卸し作業の改善を目指した輸送包装容器」で、二つの全国大会上位入賞を果...
岩手日日新聞社-
外壁材（サイディング）大手のニチハ（本社名古屋市）は約42億円を投じ、名古屋工場（名古屋市港区）に物流倉庫を新設する。26年5月に稼働する予定。名古屋工場内の倉庫面積を約1・5倍に拡張するとともに、2カ所に...
中部経済新聞-
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
A.私はもともと残業時間は10～25時間しかありませんでしたし、拘束時間にも猶予はかなりあります。 荷主とは運賃値上げ交渉をしていて、着々と成立していってまして給与は10～15%上がります。 もとも...
1．2024年問題とは ... 自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって発生する問題の総称のことです。 これまでトラックドライバーの労働環境 ...
具体的にどのような問題が起こるのか · ・ドライバーの拘束時間の減少 特に長距離輸送を行う業者では長時間労働が発生しやすいので、今までどおりに物が運べなくなる、 ...
2024/2/27 -物流・運送業界の「2024年問題」とは、働き方改革法案によりドライバーの労働時間に上限が課されることで生じる問題の総称のことです。具体的には、 ...
2024/7/16 -物流「2024年問題」とは、2018年に成立した働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働の上限規制により発生する様々な課題を ...
2024/6/20 -2024年問題とは、2024年4月からドライバーの労働時間に上限が設けられることに伴って生じる問題のことです。 2019年4月に施行された労働者の時間外労働 ...
2024/4/15 -4月からトラックドライバーに働き方改革が適用、時間外労働の規制が強化される「物流の2024年問題」。これまで通り荷物を運べない事態が懸念される中、 ...
2024/7/25 -2024年問題とは、働き方改革関連法施行により、2024年4月からトラックドライバーの時間外労働時間の管理が厳しくなることを指します。具体的には、 ...
○ 全日本トラック協会のアンケートでは、約29％（長距離輸送では約39％）が、2024年以降規制対象と. なる時間外労働年960時間超となるドライバーがいることが判明。 時間外労働 ...
2024年問題
2024年問題（にせんにじゅうよねんもんだい）とは、2024年に発生する深刻な影響が起きる社会問題で、日本における年問題である。-Wikipedia