関連検索ワード
5日前 -時間外労働の上限規制が強化された、いわゆる「2024年問題」が本格化してから、3カ月が経過した。建設業・物流業では既に人手不足による倒産の増加が顕著となっている。
2024/6/20 -2024年問題とは、2024年4月からドライバーの労働時間に上限が設けられることに伴って生じる問題のことです。 2019年4月に施行された労働者の時間外労働に関する規制で、 ...
物流業界の人手不足が深刻化するいわゆる「2024年問題」に対応するため、トラックの荷物を鉄道貨物に積み替える施設が、関西に初めて設けられました。 山本真帆 記者 「9日、明石市からトラックでやってきた10トン...
読売テレビ-
運転手不足が深刻化する「物流の2024年問題」により、農産物のトラック輸送に遅れが出始めている。野菜などの配送が昨年より1日遅れるなど、産地が遠方ほど輸送時間がのび、生産者から鮮度や価格への影響を懸念する...
読売新聞オンライン-
4日前 -物流「2024年問題」とは、2018年に成立した働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働の上限規制により発生する様々な課題を指します。
2024/6/18 -2024年問題は、年間の時間外労働時間の上限が960時間に規制されることによって生じる運送会社の売上・利益の減少、ドライバーの給料の減少・離職などの問題の総称です ...
2024/6/19 -2024年問題は、建設業だけでなく、農産物や水産物の輸送が難しくなることを通じて、全国各地の経済に影響を及ぼすことがないか、動向に注目している。 物流でライバル同士 ...
2024/6/26 -2024年問題がもたらす物流業界への影響 · 荷主企業の支払いが増加してしまう · ドライバーの収入が減少してしまう · ドライバーの走行距離は片道250km以下になってしまう.
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
2024/6/25 -以上のとおり、 2024年問題とは、年間の時間外労働時間の上限が960時間に規制されることによって生じる運送会社の売上・利益の減少、ドライバーの給料の減少・離職などの ...
2024/6/11 -これによりトラック運転者の労働時間が規制されることで輸送が追いつかなくなり、物流に多大な影響を与えることが懸念されることを「物流の2024年問題」といいます。
5日前 -「2024年問題」とは、ドライバーの残業時間の上限が年間960時間（従来は上限なし）になることで生じる「輸送能力の低下」「人手不足の深刻化」といった問題の総称です。
6日前 -「2024年問題」は物流業界に大きな影響をもたらすと言われております。具体的には、労働基準法の改正や人口構造の変化に起因するドライバーの不足、運輸コストの急激な上昇 ...