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5日前 -時間外労働の上限規制が強化された、いわゆる「2024年問題」が本格化してから、3カ月が経過した。建設業・物流業では既に人手不足による倒産の増加が顕著となっている。
4日前 -物流「2024年問題」とは、2018年に成立した働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働の上限規制により発生する様々な課題を指します。
物流業界の人手不足が深刻化するいわゆる「2024年問題」に対応するため、トラックの荷物を鉄道貨物に積み替える施設が、関西に初めて設けられました。 山本真帆 記者 「9日、明石市からトラックでやってきた10トン...
読売テレビ-
運転手不足が深刻化する「物流の2024年問題」により、農産物のトラック輸送に遅れが出始めている。野菜などの配送が昨年より1日遅れるなど、産地が遠方ほど輸送時間がのび、生産者から鮮度や価格への影響を懸念する...
読売新聞オンライン-
21時間前 -「2024年問題」は、物流業界において重要な転換点となる課題です。具体的には、2024年4月から始まる自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制により、物流業界 ...
6日前 -「2024年問題」は物流業界に大きな影響をもたらすと言われております。具体的には、労働基準法の改正や人口構造の変化に起因するドライバーの不足、運輸コストの急激な上昇 ...
1日前 -2024年問題で物流業界に生じる問題について · 利益の減少問題 · ドライバーの収入が減少する · 荷主の負担が増加する · 値上げ交渉に伴うストレス.
5日前 -「2024年問題」とは、ドライバーの残業時間の上限が年間960時間（従来は上限なし）になることで生じる「輸送能力の低下」「人手不足の深刻化」といった問題の総称です。
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
1日前 -太陽ケーブルテックの谷口明広社長は「作業環境の改善や作業工数の削減につながり、物流の2024年問題を解決する一つの手がかりになった」と効果を話す。 キヤノンの ...
5日前 -物流は私たちの生活や経済活動に不可欠な社会のインフラであり、政府は来たる変化に対応すべく物流革新に向けた政策パッケージを決定し、法改正に向けて取り組んでいます。
4日前 -物流業界にも働き方改革の波がやってきて、2024年4月からドライバーの時間外労働の上限規制が始まりました。そのため物流業界では様々な問題が起きています。
2日前 -みなさんは「2024年問題」をご存じだろうか。2024年4月1日からトラックドライバーの年間時間外労働時間が960時間に制限されることで、輸送能力が不足し、物流が滞る ...