2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「モノが運べ ...
2024/2/27 -2024年問題は、物流・運送業に大きな影響を与えることが予想されます。一方業界としては、限られた時間で最大限の業務効率を達成することが課題です。
物流の2024年問題とは、2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることにより発生する諸問題のことである。この上限規制の発動 ...
一つ目は、運送・物流業者の売上、利益が減少する問題です。 規制により、1日に運べる荷物の量が減るため、運賃を上げなければ収入が減少してしまいます。
この規制は、「2024年問題」と称され、とりわけ他の業態よりも労働時間が長いとされるトラック事業については、労働時間が制限されることで、①1日に運ぶことができる ...
2024/5/23 -2024年4月1日よりドライバーの労働時間が制限されることで、さまざまな問題が懸念されます。長時間労働などが問題視される物流・運送業界では、 ...
2024/4/1 -4月1日から運送業と建設業、それに医師の3つの業種で、時間外労働の上限規制が始まります。長時間労働の是正が期待される一方で、労働時間の減少 ...
2024/4/1 -2024年問題とは何か · 【トラックドライバー】減収・離職の加速 · 【運送企業】企業全体の売上減・人材不足の加速 · 【荷主】物流コストの上昇.
2024年問題では、物流業界における以下のような課題が深刻化する恐れが懸念されます。 【物流業界で想定される課題】. 輸送能力の不足; 物流業界の売上・ ...
2024年問題とは、働き方改革関連法によって、2024年4月1日から「自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制」が適用されることで運送・物流業界に生じる諸問題を意味 ...