2024/6/20 -2024年問題とは、2024年4月からドライバーの労働時間に上限が設けられることに伴って生じる問題のことです。 2019年4月に施行された労働者の時間外労働に関する規制で、 ...
6日前 -時間外労働の上限規制が強化された、いわゆる「2024年問題」が本格化してから、3カ月が経過した。建設業・物流業では既に人手不足による倒産の増加が顕著となっている。
佐川急便でも「置き配」が本格的に始まります。物流大手の佐川急便では現在、一部の荷物しか「置き配」を選ぶことができませんが、9月2日から「置き配」を本格的に始める予定だと発表しました。「飛脚宅配便」や「飛...
FNNプライムオンライン（フジテレビ系）-
佐川急便は9月2日から、荷物の受け取り方法として「置き配」を選択できるサービスを開始する。同様のサービスは日本郵便やヤマト運輸も導入しており、いわゆる物流の「2024年問題」を背景とした人材不足に対応する...
ITmedia ビジネスオンライン-
5日前 -物流「2024年問題」とは、2018年に成立した働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、ドライバーの時間外労働の上限規制により発生する様々な課題を指します。
2024/6/18 -2024年問題は、年間の時間外労働時間の上限が960時間に規制されることによって生じる運送会社の売上・利益の減少、ドライバーの給料の減少・離職などの問題の総称です ...
2024/6/19 -2024年問題は、建設業だけでなく、農産物や水産物の輸送が難しくなることを通じて、全国各地の経済に影響を及ぼすことがないか、動向に注目している。 物流でライバル同士 ...
2024/6/26 -2024年問題がもたらす物流業界への影響 · 荷主企業の支払いが増加してしまう · ドライバーの収入が減少してしまう · ドライバーの走行距離は片道250km以下になってしまう.
2024/6/25 -以上のとおり、 2024年問題とは、年間の時間外労働時間の上限が960時間に規制されることによって生じる運送会社の売上・利益の減少、ドライバーの給料の減少・離職などの ...
2024/6/11 -これによりトラック運転者の労働時間が規制されることで輸送が追いつかなくなり、物流に多大な影響を与えることが懸念されることを「物流の2024年問題」といいます。
6日前 -「2024年問題」とは、ドライバーの残業時間の上限が年間960時間（従来は上限なし）になることで生じる「輸送能力の低下」「人手不足の深刻化」といった問題の総称です。
2024/6/18 -2024年問題に伴う物流業界への影響 · 運送できる荷物量の減少 · 顧客離れのリスク · ドライバーの賃金減少 · 事故リスクの増加.