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2024/4/15 -2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「モノが運べ ...
2024/2/27 -2024年問題は、物流・運送業に大きな影響を与えることが予想されます。一方業界としては、限られた時間で最大限の業務効率を達成することが課題です。そのためには、精緻な ...
ことし4月に運輸業などで時間外労働の上限規制が適用された、「2024年問題」で経営にマイナスの影響と答えた岩手県内企業は半数を超えています。 これは、東京商工リサーチが6月に調査を行い、回答があった県内77社...
テレビ岩手ニュース-
今年5月、大手旅行会社の近畿日本ツーリストが、貸切バスを準備できず修学旅行の手配をキャンセルして話題になりました。この事件は、貸切バスの手配が難しくなっている現状を浮き彫りにしたものといえます。6月14日...
まいどなニュース-
2024/4/15 -4月からトラックドライバーに働き方改革が適用、時間外労働の規制が強化される「物流の2024年問題」。これまで通り荷物を運べない事態が懸念される中、特に影響の大きな ...
2024/3/29 -2024年問題によって生じる物流業界の課題 · 輸送能力が不足する · 物流業界の売上・利益が減る · ドライバーの収入が減る. 時間 ...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.理由は国としては ・労働経験のない政治家が運送業問題を法律で対応していて、それが適合なのかしらないし、改善しようともしない。 ・選挙の票や、献金など癒着している政治家がいて、大手運送会社の言い分だけ
A.効率化を考えれば賛成なのですが、現時点でいえば、 色々な弊害もあるんですよね。 例えば、自動倉庫の場合、ラックのサイズや高さなど厳格に 決まっているので、少しでもサイズオーバーの荷物は納めら...
Q.物流2024年問題について質問です。 経産省や国交省などの国の機関が取りまとめた統計では、ここ10年以上、輸送需要は増加する一方（例えば宅配便取扱実績は約10年で50％増加）で、供給は減少（例え...
A.市場が正常に機能するならば供給サイドの淘汰が最初に必要です。 今現在倒産が起きている真っ最中でこれにより供給が大きく減少することで、供給サイドが交渉できる状況になります。 しかし他業種と同じく人...
2024/2/27 -トラックドライバーの労働時間に上限規制が2024年4月から導入されると、人手不足によってモノが運べなくなるーー。「物流2024年問題」は、たんなるトラックドライバー ...
2024年問題 #トラック運転手 #rcc 「物流の2024年問題」です。物流を支えるトラックドライバーの時間外労働も制限され、 労働環境の改善が求められています。
YouTube-RCC NEWS DIG Powered by JNN
2024/3/8 -物流産業を魅力ある職場とするため、働き方改革に関する法律が本年4月. から適用される一方、物流の停滞が懸念される「2024年問題」に直面。 背景・必要性. 法案の概要.
4月からトラックドライバーに働き方改革が適用、時間外労働の規制が強化される「物流の2024年問題」。これまで通り荷物を運べない事態が懸念される中、特に影響の ...
YouTube-NHK
2024/4/26 -4月からトラックドライバーの時間外労働に上限規制が適用され、輸送力の不足が懸念される「物流の2024年問題」。われわれの暮らしに大きく関わる問題ですが、その一方 ...
2024/4/3 -物流の「2024年問題」がいよいよ本格化していく。全日本トラック協会が「多重下請構造」について「2次下請までと制限すべき」と提言しているが、筆者はそう簡単になく ...