2024/5/23 -2024年4月1日よりドライバーの労働時間が制限されることで、さまざまな問題が懸念されます。長時間労働などが問題視される物流・運送業界では、いわゆる2024年問題に ...
2024/4/15 -2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「モノが運べ ...
2024/4/1 -4月1日から運送業と建設業、それに医師の3つの業種で、時間外労働の上限規制が始まります。長時間労働の是正が期待される一方で、労働時間の減少によって、物流や地域 ...
2024/2/27 -2024年問題は、物流・運送業に大きな影響を与えることが予想されます。一方業界としては、限られた時間で最大限の業務効率を達成することが課題です。そのためには、精緻な ...
2023/6/8 -物流の2024年問題とは、2024年4月1日以降、トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることにより発生する諸問題のことである。この上限規制の発動 ...
2024/3/29 -2024年問題では、物流業界における以下のような課題が深刻化する恐れが懸念されます。 【物流業界で想定される課題】. 輸送能力の不足; 物流業界の売上・利益の減少 ...
2023/7/9 -この規制は、「2024年問題」と称され、とりわけ他の業態よりも労働時間が長いとされるトラック事業については、労働時間が制限されることで、①1日に運ぶことができる ...
2024/4/1 -2024年問題とは何か · 【トラックドライバー】減収・離職の加速 · 【運送企業】企業全体の売上減・人材不足の加速 · 【荷主】物流コストの上昇.
【物流2024年問題】荷物の14%が運べなくなる？ドライバーの収入は下がり経費は増加？労働時間規制で運送業界に何が(語り:安元洋貴)【クロ現】| NHK.
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2024/5/1 -ドライバーの長時間労働が制限され運送業界が輸送力不足に · 運賃値上げに荷主がゼロ回答なら、「運送拒否」も現実味 · 一方で、共同配送や拠点再編など新たな取り組みも進む.