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運送業の多重構造の問題点とは？多重下請け是正のための法 ... - トラサポ
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2024/3/3 -この下請け業者がさらに別の業者へ委託し、二次受け、三次受け、四次請けなど多重になっていく状態が、多重下請け構造です。 貨物利用運送事業を行う会社がそれぞれの運送 ...
知っていますか？物流の2024年問題 | 全日本トラック協会
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2024/4/15 -2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示（※）が適用され、労働時間が短くなることで輸送能力が不足し、「モノが運べ ...
行政書士が「ビジネスキャリア検定ロジスティクスBASIC級合格講座」を語ります。 この動画で隙間時間を有効活用してください。絶対合格！
YouTube-行政書士が語るチャンネル
2024/3/29 -2024年3月22日、全日本トラック協会(全ト協)が「多重下請構造のあり方に関する提言」を公表し、「下請けは2次まで」とする制限や、運賃・帰り荷の考え方などを提言した ...
全ト協多重下請け検討会が答申、下請け2次までに制限 - 物流ニッポン
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- March
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2024/3/19 -全ト協多重下請け検討会が答申、下請け2次までに制限 利用運送手数料 10％確保へ交渉を 国交省施策への反映要求 · 記事は『物流ニッポン』でお読みいただけます。 · 公式 ...
2024/2/13 -政府は13日、時間外労働規制の強化でトラック運転手が不足する「2024年問題」に対処するための物流関連2法の改正案を閣議決定した。下請け業者の低賃金対策として、 ...
【Euro Truck Simulator 2】日曜トラック。大型荷物配送はファミラボ運送【2/4】. 4.9K views · Streamed 3 months ago #ファミ通おじさんゲーム実況 #ファミラボ
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物流・運送業界をとりまく「2024年問題」とは？原因や企業がとるべき ...
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2024/2/27 -2つ目の問題は、「物流・運送業界の売上と利益の減少」です。ドライバーの労働時間が短くなると1日の運搬量が減少し、当然、売上や利益にも影響します。加えて、 ...
全ト協、大手も中小も輸送委託は「2次下請」までに - カーゴニュース
- https://cargo-news.co.jp
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2024/4/2 -これを受け提言では、輸送業務の委託について大手だけでなく中小運送事業者を含めた業界全体として2次下請までに制限すべきとし、求貨求車システム等マッチングサイトに ...
運送業の実態を現役トラックドライバーに聞いてみた
- https://lynalogics.com
- column20230814
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2023/8/14 -今日は「2tトラックドライバーの実態とは」というテーマで、かほさんにお越しいただいております。 簡単に自己紹介をしていただいてもよろしいですか？ Speaker 2. かほ： ...