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「紅の豚」に出てきたミラノの運河からこんにちは。
今回からイタリア大特集
2022年にヨーロッパを襲っていた熱波
特集は今回も「フレッチャロッサ」
イタリアの都市とフレッチャロッサの路線
新鋭車両 ETR400「Frecciarossa1000 」
コロコロ変わるETR400の生みの親。現在は日立製作所。
イタリアにおける日立製作所の話…の続き。
日立製だけど中身はドイツの技術。
客室のアップグレードその1、USB電源の追加
客室のアップグレードその2、車内Wifiの高速、大容量化
停車駅と所要時間の増加、ダイヤの変更
ローマ~ミラノ間最速のノンストップ便も変化
高速列車が行き交う都市、ボローニャ
ボローニャ駅の構造を巧みに使った新ダイヤ
またまた変わったフレッチャロッサの塗装
次回から新たな旅へ。
ナポリ~サレルノ間高速線からこんにちは
次の停車駅は、イタリア有数の絶景が待ち受ける「サレルノ」
ETR675型『italo EVO』のユニークな車内設備
南イタリアの気候と、鉄道で発見した暑さ対策
南イタリアの地理と鉄道の歴史
振り子列車なのに振り子が無い?!イタロEVOの秘密
使い勝手の良さから運用、導入数が大幅に増えたETR675型
振り子装置の弱点
イタリアン振り子電車「ペンドリーノ」の意外な用途
ヨーロッパにおける鉄道車両のシステムと弱点
空白だった「隙間」に応えたペンドリーノ
ETR675型 italo EVOの特別席"Club"の客席、車内設備
車窓にはシチリア島が出現。列車はまもなく港町へ。
終点の「レッジョ・カラブリア」
しばしの休息のあと、列車は新たな旅へ。今度はイタリア半島縦断!
「国土を縦断」。旅情溢れる響きだが、運用上はいくつもの欠点が…
まさかの同行者ダウン。
ゆっくりさん合流
改めてパリからご挨拶
パリの鉄道と駅事情
パリの奇妙な駅名
フランスの鉄道路線の形態
パリから日本へ走った豪華列車「オリエントエクスプレス'88」
本日の主役。イタリアの「 Frecciarossa 1000 」
フランスに乗り入れる他国の高速列車
ヨーロッパの鉄道制度(オープンアクセス)
フレッチャロッサフランス乗り入れに対するフランス国鉄の対抗策
パリ発フレッチャロッサへ乗車。
フランス国鉄TGVと乗車時の違い
想定外のハプニングその1、特別ラッピング
想定外のハプニングその2、予想に反して列車が満席
フレッチャロッサ1000、ETR400型の誤解
ヨーロッパの鉄道の速度試験
イタリアにおける速度向上の断念
気がつけば列車はパリを出発。次回の簡単な予告
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