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今回のスペイン旅は、マドリードからバレンシアまで。
今度はスペインの土地が生んだ珍車両に乗車する
周囲に美術館や博物館がある「マドリード プエルタ・デ・アトーチャ駅」
高速列車開業にあわせて、ちょっと変わった構造になったアトーチャ駅
旧駅舎には窓口、タクシー乗り場がある。そして内部には植物園のような広場が。
バレンシア行きの高速列車、AVE。車両はスペイン最速のSerie112
新幹線700系やE4系、そしてAlfa-Xのような先頭部が目を引く
車内は小さいながらも高級感のあるつくり
マドリード~バレンシア間はスペインの中では比較的短距離。乗車時間も短くサービスも簡素だった。
座席数がとても少ない、ビジネス路線向け姉妹車 Serie102
座席配置を見直したSerie112(この動画で乗車している車両)
全長の短い客車を多数連ねた構造が特徴。しかしそのせいで客席は少ない。
軽量で低重心なので安定した走行を実現。その秘密は足回りにある。
Serie112のユニークな車輪の構造。一方で欠点も。
奇妙な構造を生み出した、イベリア半島の過酷な地形とスペイン独自の鉄道形態
逆転の発想から生まれたスペインの列車「タルゴ」
世代を重ねるごとに改良が加えられ、実用的な列車に進化したタルゴ
フランス、スイス直通の元祖フリーゲージトレイン「カタラン・タルゴ」
車輪の幅が変えられないタイプのタルゴも多数存在する
機能、性能によって異なるタルゴの足回り
終点のバレンシアが近づく。
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