オープニング

プロローグ

SPOON S660

トムス MR-S

ケイオフィス NSX-R

BLITZ MR2

エンディング

MR車エンジンルーム（MR sports car engine racing by Lotus Exige.)

Racing野郎（guy）opening

動画の表題「MRミッドシップスポーツカーがスポーツ走行に適している理由を解説」（Explaining why mid-engine sports cars are suitable for sports driving.）

MR車のエンジンレイアウトの種類「エンジン縦置きMR・エンジン横置きMR」について（Types of engine layouts for mid-engine sports cars.）

エンジン縦置きMRとエンジン横置きMRの前後重量バランスやRR（リアエンジンリアドライブ）との構造比較

ミッドシップスポーツMR車のトラクション性能について（Explaining the traction performance of mid-engine sports cars.）

リアミッドに搭載されたエンジンによって駆動輪の設置荷重が稼げるのでトラクション性能が良い

ミッドシップエンジンリアドライブ（MR）レイアウトが生み出すコーナリング性能について（Cornering performance brought about by mid-engine rear drive layout.）

FR車（フロントミッドシップレイアウト）とMR車（ミッドシップレイアウト）の構造によるハンドリング特性/重心によるコーナリング性能を比較

ミッドシップエンジンリアドライブ（MR）レイアウトがもたらすブレーキング性能や特性について（About the braking performance of MR sports cars.）

FR車とMR車のブレーキング姿勢や使えるタイヤグリップのバランスについて

ミッドシップレイアウトによる重量バランスによって前後ブレーキバランスは同等に設定できる

RR車とMR車のブレーキ性能及び走行ステージによる特性比較

MRレイアウトを持つスポーツカーは「走る＝トラクション/曲がる＝コーナリング/止まる＝ブレーキング」という走行性能においてバランスが良く優れている

ミッドシップレイアウトによる空力的な恩恵について（About the aerodynamic benefits of the mid-engine layout.）

ミッドシップエンジンリアドライブの構造上車体の前方はフラットに作りやすいのでアンダーフロアの空力処理が行いやすい

Racing野郎（guy）ending

MDHシステムの真相に迫る

MDHシステムを進化させてM零

さらにM零も進化！そして、その先に！！

貴重なお話ありがとうございました