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ポルトガルの首都リスボンと第2の都市ポルトの交通機関
ポルトの新しい市民の足、メトロ
乗り降りのしやすい底床構造だが坂の街ポルトでは問題も…
ポルトを代表する世界遺産の「ドン・ルイス1世橋」
ポルトにはケーブルカーやロープウェイもある。
首都リスボンの変わった構造のケーブルカー
リスボンのケーブルカーは車両にモーターを積む「自走式」
リスボンの名物、路面電車。新しい車両の導入が進まないが、そこには隠された理由が。
今でこそ街を彩る路面電車は、合理化で廃止されるはずの交通機関だった
廃止されるはずだった路面電車に訪れた歴史の転換点
狭い路地を自由に走り回るための工夫。日本では珍しい「ガントレット」
狭く、高低差のある街を走るために車両に設けられた構造
ユーラシア大陸の西の果て「ロカ岬」へのアクセス。意外に簡単?
ロカ岬はリスボンから電車と路線バスで行ける。だが予想外なことも…
ロカ岬の鉄道の最寄り駅、シントラ。しかしここはユーラシア大陸で最も西にある駅ではない。
ユーラシア大陸で最も西を走る電車、国鉄「カシュカイシュ線」
50年以上前のとても古い電車が現役で走る
地味な存在のカシュカイシュ線沿線にもリスボンの名所がある
リスボンの新しいターミナル、リスボン・オリエンテ駅
オリエンテ駅はリスボン万博にあわせて1998年に開業
芸術的で美しいデザインの駅。
デザインは素晴らしいが使い勝手は難がある…
リスボン・オリエンテ駅の致命的な欠点
リスボンの街のまとめ。次の旅は古い車両ばかりの場所へ?
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