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世間を走ってるスクーターを見ると、がに股で乗ってる人を相当数見かけます。しかも男性ばかりで女性でそのような方を見たことがありません。これはなぜなのでしょうか? 男性にしかないアレの問題なのでしょうか。それともがに股で乗ることでバランスを取りやすくなるなどのメリットがあるのでしょうか。お心当たりがありましたらご教示いただけないでしょうか。 車で脇を走るとき気になって仕方がありません。(P.S.自転車もわりとこの傾向があるような気がします。)
私は初めてのバイク用ヘルメットにY’sGEARのヘルメットYJ-21を使っています。先日、内装を洗濯しようと取説片手にチークパッドなどを取り外そうとしたところスナップが固く 「ヘルメットってこんなに力をかけてもいいの?衝撃吸収ライナーが潰れたりしないよね?」と思いながら外しました、洗濯後の取り付けはさらに苦戦し縁材を入れ込むためにかなりグイグイと力をかけて なんとか元の姿に戻しましたがあまりの力任せっぷりに自分が何か間違えていたのではないか、ヘルメットにダメージが入ってないかと心配です。バイク用ヘルメットの内装の付け外しはグイグイと力をかけてもいいのでしょうか? また人が素手でちょいと力を加えた程度でもヘルメットのライナーが潰れてしまうことはあるのでしょうか?
水銀で出来た未知のターミネーターに追われています。こっちはYZF-R6で逃げているのに、相手は乗り物に乗らず全力疾走です。それでもこのままでは追いつかれてしまいます。 ガソリンもEランプが点灯しています。しかも前方は車の事故渋滞があり、通り抜けられそうにありません。一応、背中にソードオフショットガンを背負っていますが弾は一発のみです。 ここから無事生還するにはどうすればいいでしょうか?助けてくだs…
ドラマンダークさん 質問です!最近バイクのシートをさすって 「よーし、よしよし どうどう!」と言うのがクセになってしまいました。 そのうちtw200が「ヒヒーン!」と言ってくれそうで楽しみです。 島田さんやナナハンさんは自分のバイクにあだ名をつけてますか?
走行中の振動でブレーキランプがチラついてるマジェスティSやシグナスXをよく見るのですが、ブレーキスイッチの不良でしょうか?
よく「丸目4気筒が欲しい」「250cc4気筒が欲しい」という事を聞きます(このコーナーでもそんな質問ありましたね)が、結局のところは日本の国内市場の規模の小ささ等で難しいという回答になってしまいますよね。 しかし、それならなぜカワサキはそれが出来ているのでしょうか。 カワサキには丸目4気筒のZ900RSに、250cc4気筒のZX25Rもあり、いずれも国内では大ヒットしています。 また、カワサキは日本向けである400ccをグローバルモデルとして展開しています(Ninja400、Z400)。 カワサキは、何故このようなことが出来るのでしょうか。また、ヤマハをはじめ、国内メーカー3社はなぜこのようなことが出来なかったのでしょうか。 何か、カワサキに国内のオイシイ市場を全部持っていかれてしまっているように感じます。
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