高速鉄道の常識を覆す「格安高速鉄道」

世界初の格安高速列車 Ouigo、運賃が安い理由

フランスとベルギーを結ぶ格安 "国際" 高速列車 「izy」

Ouigoとizyの違い

パリ～ブリュッセル間izyの値段

チケットの買い方、Ouigoの落とし穴

格安列車なので切符には制限がある。大型手荷物は別料金。

乗車駅はタリスと一緒。

i車両はTGVの旧型車。フランス国鉄からの転属

通常の赤いタリスの編成が使われることもある。

座席の様子。車内はTGVとほぼ同じ。

車内サービス…はほとんどない。

TGVを簡易改装しただけので座席周りは豪華

通常のタリスとルート、所要時間が違う。

izyは高速走行をほとんどしない。最高速度は150キロ

格安ゆえに不便な点。1日1往復しかない。

Ouigoの罠。出発、到着駅がバラバラ。

制約、気をつけなければいけない点はあるが、理解すれば便利…？

いつにも増してグダグダなご挨拶

鉄道連絡船でイタリア本土からシチリア島へ移動中

車両デッキの様子

メッシーナが近づき、下船の準備を開始

車両を船から降ろす手順は以前と同じ。しかし固定編成に変わったことで変化も。

将来はディーゼル機関車の助けを借りず、自走で船に載る計画がある。

快速用電気機関車E464さんの意外な利点

シラクサ行き、パレルモ行き列車はそれぞれ出発準備が完了

メッシーナからシラクサまでの行程

シチリア島の鉄道の歴史

シチリア島とローマを結んでいた電車特急「ペロリターノ」

現代の特急より所要時間が短かったペロリターノの秘密

現在のイタリア在来線特急の塗装は…某ソーセージの国にそっくり。

1990～2010年代までイタリアの主流だった塗装

新ブランド『インターシティ・ジョルノ』

夜行寝台列車も塗装を刷新

新しい在来線特急、寝台列車の塗装は…どこかの国の模倣…？

5年ぶりのシラクサに到着

今回乗ってきた特急列車の正体

列車の最後尾を示す標識板

フレッチャロッサとは?

フレッチャロッサの3つの珍要素まとめ