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絶縁区間が有る為、息継ぎ、 照明チラつき、停止等集電不良の原因になる
DCCにしないと運転位置が限定される
勾配下ってすぐのポイントや曲線と ダイレクトに繋ぐと、脱線しやすくなるので 直線をインサートする必要あり。 よってレイアウトスペースに余裕が必要
確実にポイントが切り替わったか どうか、遠くからでは確認が難しい。 操作盤を製作するか、ポイント付近に 確認用LEDを仕込む等が必要
ゴミやホコリ、バラストが原因で 物理的に正しく転轍動作しない事があり 最悪車両が乗り上げて、大惨事になる
パワーパックによってはポイント 動作時電流不足になり列車の走行に 息継ぎ等の違和感を生じる事がある
電圧降下が大きい。 ポイント通過時に止まりはしないけど
最低限の電気的知識は必要。 と言っても半世紀前の小学生は理解していた。 特にKATO、Peco製 ギャップ設置法と
分岐進入、および本線に合流する際は 徐行が原則であるが自動運転でないと 都度パワーパック操作が面倒である