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いいねの数:367コメントの数:34。コウヘイTV (@. 29.2K.
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2022/11/04現代の名工にも選ばれた日産の
話が飛ぶのはいつものことなので もう無心で編集するようにしてます
前回試乗したペースグレードのATは1,600kg 今回のバージョンST・MTは1,590kgです
ちなみに同グレードだとAT・MTの重量差は30kgです
クラッチを操作するMT車ではシートポジションの好みが より細かくなるのですかね?
内外装及び少しマニアック解説動画も 近日中に公開します
タービン事情に詳しい方、ぜひコメント欄で教えてください
シフトダウン時に自動ブリッピングしてくれる シンクロレブコントロールが装備されています
そういう過去のモデルを思わせる走りってことでしょうかね
このコンセプトカーは販売しないとの情報です