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はじめに
登壇者紹介
視聴者の皆様へお願い
土屋様プレゼン
応援メッセージ紹介
視聴者様からの質問①:都市OSより以前の地域情報プラットフォームとの違いは何でしょうか?またファイウェアーの位置づけはどのようにお考えでしょうか?
視聴者様からの質問②:スマートシティはこういう街を作りたいというありたい姿をITなどの最新技術を活用して実現するということだと理解していますが、この理解で間違いないでしょうか?
視聴者様からの質問③:ガイドブックに使い方、ステップ分かれてるところがわかりやすいですね
視聴者様からの質問④:スマートシティとスーパーシティはどういった相違がありますでしょうか?スマートシティで実現できることをより網羅的に実現したものがスーパーシティと理解してますがその理解で相違ないでしょうか?
視聴者様からの質問⑤:ガイドブックで解説されている進め方など、各省内は政策上のスマートシティを前提としているという理解でよいでしょうか?
視聴者様からの質問⑥:ERAB 連携は検討されていないのでしょうか?EMSと都市OS連携まで含めた
視聴者様からの質問⑦:NPO・・・ オブザーバー参加を検討しております
視聴者様からの質問⑧:スーパーシティの要件の・・・かなりハードルが高いと思います。特に・・・対応でざいちょうなどの貯金を取り崩してる状況で後年度負担含めてご相談させていただければ幸いです。
視聴者様からの質問⑨:都市OSには18の自治体で導入されてるとのことですが、その中でデファクト化または都市機関のデータ連携等は進んでおりますでしょうか?
視聴者様からの質問⑩:DXでのデータ基盤 重複投信注意という話がありました。市民税などの税務データなどは地方税法により厳密に運用が必要だと
視聴者様からの質問⑪:ガイドラインは自治体がリードする型かリードしないが自治体が深くかかわる型の2種しかないように見えます。民間企業が
以降も、視聴者様からたくさんご質問メッセージいただいております
さいごに:第2回開催のお知らせなど
事務局よりお知らせ
はじめに
登壇者紹介
視聴者の皆様へおねがい
中村様プレゼン
意見交換
視聴者様からの質問①:今年デジタル庁ができることは決まりましたが、デジタルはどうも安全・安心ではないらしい ということが一般に流通していないか。セキュリティについての議論が進んでいないことも一因かと思います。財布(お金を)おとしても戻ってくる唯一の国であることがなくなってしまうのではないか?と同じようにデジタルを信用できるように慎重に話は進んでいるのか・・?
視聴者様からの質問②:自動車の圧倒的な利便性や自由度を超えるサービスは簡単には実現できないと思いますが、目指していかなければならない。
視聴者様からの質問④:少し細かい点ですが、公共交通の再編議論や、シームレスな移動の実現にあたっては、「乗り継ぐ」という物理的な行為がユーザーのペインポイントになっていると認識しております。皆様のご意見、また対策等に関する最近の議論を共有いただけませんでしょうか。
視聴者様からの質問⑤:日本では、LRTでコンパクトな街を目指している都市がありますが、こちらについては、どのように評価お考えでしょうか
視聴者様からの質問⑦:アメリカ在住の友人は運転できなくなったら、日本に帰国したいと言っています。
視聴者様からの質問⑧:日本は国土の観点から・・・ネットワーク型のバス網が整備しにくいと感じています。バス停が野晒しなど
視聴者様からの質問⑨:乗り継ぎを楽しむは「お好きにどうぞ」の世界であって、買い物難民への明解な回答がないのはおかしいと思います。
視聴者様からの質問⑩:都市の中長期的なKPIを関係人口・定住人口の継続向上/維持としたときに、モビリティを軸にそれを実現できている国内・世界の事例はあるのでしょうか?※個人的には移動だけでそれを実現できるのは難しく、福祉や教育などと連携してKPI達成することが寛容と思います。
視聴者様からの質問⑪:海外の場合、行政が交通を含むまちづくりに深く関与し、統制しやすい環境にある反面、日本の場合は民間の事業者が複数関与する構図になっていると思います。こうした中で、日本国内のMaaSやスマートシティの成功のために、オーケストレーター的役割を担える事業者はどういった企業であるべきだとお考えでしょうか。交通事業者ですと縄張り争いもあり、難しいと言う声も聞きます。
意見交換
日高様から
視聴者様からの質問⑬:関連するかな?第6回国連グローバル交通安全週間::2021年5月17~23日
視聴者様からの質問⑭:自転車道についてですが、環境の負荷や渋滞、健康に寄与するとわかっていても、住んでいる道路は、幹線道路さえ歩道がギリギリ取れるくらいで、とても自転車が安全に車道を走る環境でないのが悩むところです。自動運転の道としてもしかりです。何かアドバイスあればお願い致します。
視聴者様からの質問⑯:先進的な街というのは、都市の自治権がだいぶ強くあたえられているように思います・・・etc
視聴者様からの質問⑰:車ありきのスーパーシティ設計が多く自治体から出ていますが、個人が車を持たない設計や実証や自治体があっても面白いと思ってマインドセットが出来ました。
視聴者様からの質問⑲:スマートシティとMaaSを考えると、MaaSのレベル4のことが気になります。最近さまざまな場面でレベル4とはどのような移動の仕方に・・・・・etc
視聴者様からの質問⑳:欧米諸国でスピード感を持ってスマートシティが実現している大きな要因の一つとして、もともと地方分権がなされている点があると思います。いっぽう日本の場合にはコロナの緊急事態宣言や、まん防でも明らかなように中央行政府が地方分権を進める意欲は無いように思います・・・etc
初歩的な質問ですが、「ウォーカブルなまち」が実現することのメリットは何でしょうか?(環境に良い、高齢者が安心して暮らせる、都心部ににぎわいが戻る等)
ほかたくさんの視聴者様からのご質問・ご意見をいただいております
事務局よりお知らせ