返信先:@izumizaka46_227いくらなんでも、なにわ筋線は工事始まってるので、なんば線とは全然状況が違います

なにわ筋線が開通したら関空から京都方面への乗り換え需要増えるかな？

返信先:@izmym2020他1人なにわ筋線も一体いつになったら出来るのやら 阪神西大阪線から、なんば線に移行まで西九条開業から45年かかってますからね？ JR側は梅北地下化で正直、なにわ筋線は必要ではなくなった、南海も汐見橋線区間の再構築費用が嵩んで必要性を感じない また40年近く塩漬け路線になりそうな予感しかないです

なにわ筋線ができたらいくらか良くなるんでしょうかねえ…。

返信先:@NatsuhikoAloha京阪はああも経営センスが無いのか。不思議。 大阪は鉄道作りすぎなんだよな。 鉄道が無いところに新線はわかるけど、中之島線は無駄だろう。なにわ筋線もわからん。リニアや北陸新幹線に力を入れたらと思うよ。

返信先:@ponky8080他1人新大阪･十三・北梅田・なにわ筋線・淀川左岸線・森ノ宮・西成・・ 万博の後のほうが多いと思いますよ

都心部の「ターミナル」（終端の意味で）駅が他路線と接続していないという時点で汐見橋線あたりと立場がそう変わらないですから…なにわ筋線が起死回生の一打になるかどうか。

どう変わる? 山手線沿線の再開発 - Yahoo!ニュース 大阪もなにわ筋線やうめきたや東西の中央線にも力を入れIRも誘致出来て東西南北と変わる😊 news.yahoo.co.jp/pickup/6499063

返信先:@obuki_gladiusせやろ？鉄道もそやけど交通網が貧弱やわ。 なにわ筋線も空港行きばっかり話出るけど、地元として高野線方面特急だけでもなんとか新大阪直通打診するとかしたらええのに。相手も営利企業やから難しいやろけど新大阪から高野山なら外国人観光客の利用も見込めへんかな？ そういう努力が足りんわ。

中之島界隈って働きに来てる人は多いけど住んでる人はすげー少ないイメージあるんよなぁ。なにわ筋線通ったらもうちょい雰囲気変わるんかなぁ。どうなんやろ。

最早エレベーターがあれば事足りる…という事なのか? 九条or西九条延伸が中之島線の生命線だったのにIR不信に陥って延伸を保留せざるを得なくなった結果だろう これで御堂筋線と実質的に並行するなにわ筋線がコケたら目も当てられない…もうUSJ狙いで西九条へ直進すべきでは? 2nd-train.net/topics/article…

中之島線の将来について、なにわ筋線に過度な期待が寄せられすぎている気がするのですが、 具体的にどのような需要が想定されてるんですかね？ 正直、京阪沿線から関空に行きやすくなるくらいしか無いと思ってて、 もちろん無いよりはマシですけど、そこまで大きく変わらないと思っております

返信先:@seiji6208中之島線の将来について、なにわ筋線に過度な期待が寄せられすぎている気がするのですが、 具体的にどのような需要が想定されてるんですかね？ 正直、京阪沿線から関空に行きやすくなるくらいしか無いと思ってて、 もちろん無いよりはマシですけど、そこまで大きく変わらないと思っております

なにわ筋線が開通すればマシになるとは思うけど九条方面へ延伸しないと本来の役割を果たせない…

返信先:@izumizaka46_227他1人ビジネス時間帯の利用は結構多いようです。 ともかく中之島で働く人たちは徒歩で梅田まで歩きますからね。 京都方面に帰る人は京阪本線の淀屋橋か中之島線の渡辺橋まで出ます。 中之島線はやはりなにわ筋線開通までの我慢ですね。 京阪は、淀屋橋、京橋、天満橋、枚方市の再開発が最重点課題でしょう。

なにわ筋線が開業し、空港急行や特急ラピートが乗り入れた場合、南海本線の各駅も…。

中之島線がオワコン！？ エスカレーターも稼働休止で大ピンチに追い込まれている中之島線、2031年度以降に開業を予定しているなにわ筋線は救世主となるか！？ なにわ筋線開業で京阪沿線〜関空のアクセスの利便性が向上すれば中之島線は増便に繋がるか、果たして...！？

個人的な見解として なにわ筋線建設と同時施工でよかったのになぁ… 何で先走って作っちゃったの？

返信先:@OsakaSubwaycomなにわ筋線が開通したら賑わうハズ（震え声） ってか、なにわ筋線が建設と同時施工でも良かった 何で？先走って作っちゃったの？って感じです 作るのなら、中之島止まりにせずに、せめて西九条or九条まで作っていれば終点で乗換えて他社線から旅客流入が期待出来たが中之島は乗換え出来ないのが癌だ

返信先:@9Poovm0他1人京阪 ニュース リリースから ☆中之島4丁目未来医療国際拠点整備事業 未来医療に関わる人や最先端の情報が集まる「知の循環」を促進する施設を整備し、未来医療の産業化・国際化に貢献 ☆中之島4丁目 自社敷地開発 なにわ筋線開業を見据えて、隣接地権者との共同開発を検討 ↓ 続

#大阪 南海今宮戎から新今宮駅にかけて、なにわ筋線との分岐点になる辺りの風景。パークス通沿いでは立ち退きの雰囲気が出てきているが、この辺りはまだ変化はないようだ。 pic.twitter.com/fAeaCNGdL4

なんばに待望の新駅！大阪中心部の新路線「なにわ筋線」とは？ | ぶらっとなんば ebisubashi-magazine.com/naniwasujisen/

返信先:@R_NK_ensenminしってる なにわ筋線のやつ

阪急のなにわ筋線参入は南海買収への足掛かり？ hito.hatenadiary.com/entry/2023/08/…

第6世代移動通信システム：6Gの ロゴが策定されたと言う記事がｗ itmedia.co.jp/mobile/article… k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1587… 何だか遠い将来みたいな雰囲気だけど 2031年に予定されてる南海電鉄・JR西日本の なにわ筋線よりも早い2030年頃の 導入が期待されるとか意外と近くまで 来ているような気がしたりｗ

返信先:@sainsouye123なにわ筋線が談合疑惑とされていることや、京阪中之島線も本来は阪神なんば線への乗り入れで動かしていたにも関わらず… 自民維新の夢洲利権で捻じ曲げられたという事実があるんやが？ twitter.com/sainsouye123/s…

返信先:@Osaka2Suki他1人次に開業遅れ及び事業費増がばれるのは、イシンジャーご自慢のなにわ筋線かな？ いや、無能集団のことだから、中央線夢洲延伸１年延長もあり得そう。

御堂筋線も複々線化して阪急京阪近鉄を乗入れさせたら全然違ってやろな(´・ω・`)今からでも可能性あるけど。阪急はなにわ筋線にとられたし。

返信先:@Usako_758他1人この先10年後ならなにわ筋線を走ってると思うので

なにわ筋線も大丈夫なんだろうか(;´･ω･)

返信先:@one_ten_freうめきた、万博、IR、なにわ筋線、都市再生環状道路、モノレール延伸、大阪公立大学、学費無償化、国際金融都市、公園や広場等 それでいて財政黒字化。 自分で大阪自慢に　万博混ぜてんじゃん また　俺は大阪全否定じゃないんだよ あんたが大阪を貶めてるだよ

何故繋がりそうかと言うと なにわ筋線の中之島駅(仮)は 京阪の中之島駅と阪神の福島駅と 後、JR東西線の新福島駅と ほぼ横の繋がりなので 新駅が出来るとこの3つは利便性を考えて地下で繋げる感じがします #なにわ筋線(JR 南海)中之島駅(仮) #京阪中之島駅 #阪神福島駅 #JR東西線新福島駅

なにわ筋線が遅れとるからなあ、、しゃあない。

大々的には宣伝してないけど 京都から甲子園球場へは 中之島線の「中之島駅」から阪神電車「福島駅」乗換えで行くのが非常に便利です 両者の路線図には書かれてませんが 両方の駅構内にはちゃんと案内があります なにわ筋線が出来ると地下通路でも繋がると思います

なにわ筋線が来るまでもたないとまでは思わないが、なにわ筋線側の中之島駅も優等全通過とかありそうで

正直京阪のお荷物と言わざるを得ないのがこの中之島線な訳で。恩恵の有無なんて強いて言うなら渡辺橋くらい。正直なにわ筋線がラストチャンスでこれをモノにできなければ完全にオワコン確定。

中之島線はなにわ筋線連絡ルートだから、延伸云々よりもなにわ筋線待ちやろね。 とはいえ、京阪沿線民として中之島乗り換えで便利になるのはJR阪和線、南海本線ぐらいかなぁ。 新大阪、梅田、難波、天王寺は淀屋橋乗り換え御堂筋線がつよつよなので。

東京の再開発が凄すぎる 100年に1度の再開発にワクワクします 大阪も頑張ってるのは感じるのだが いかんせん伊丹空港の高さ制限に足を引っ張られる 将来のリニアやなにわ筋線を念頭に伊丹空港の在り方を再検討してほしいところです @hiroyoshimura @yokoyama_hide @satake_riho #伊丹空港 #航空法 pic.twitter.com/lpugjdk5iS

臨時列車撮る以外の理由で使った事ないわw 人おらんのにエスカレーター動かしてても無駄やからねぇ なにわ筋線開業したら少しは中之島駅の利用者増えるかなあ？

返信先:@minutes_twジゴク！なにわ筋線やIRあっても〇ぬか… 三田線みたいな荒業直通編み出せればなんとかなるのかとは思うものの、今は超豪華な盲腸腺…