？北陸新幹線米原ルート 絶対にありえない 東日本・西日本・東海の３社で足並みを揃えないといけない 東海道新幹線は16両編成オンリー（座席数も絶対固定にしたい　ただ個室が出来るからどうだろ） 最繁忙期のダイヤにねじ込むのが難しい 米原駅のスペースは？10番ホームをかろうじて作るくらい？

北陸新幹線のダイヤ乱れが東海道新幹線に波及したなんていやじゃん？

米原・新大阪間を線路別複々線化するなら米原ルートでもいいと思うけど、東海道新幹線乗り入れはだめでしょ。

京都駅八条口にいると、とんでもない頻度で新幹線が入線してくるのに驚く。リニアが戦線開通したら本数減るし、第一ここから日本は人口減少していくので、もしかすると東海道新幹線の最盛期を目の当たりにしているのかもしれない。

米原ルート 米原ルートの建設費を負担する滋賀県にメリットが無い。北陸新幹線を走らせているJR西日本にメリットがない。東海道新幹線を走らせているJR東海にメリットが無い。

返信先:@toyamap九州新幹線も東海道新幹線の運行システムに対応してないので走らせられないにゅ 山陽新幹線は東海道新幹線を新大阪以西に延長した路線なので走れるにゅ

新線部分含めて全線単線 在来線には木之本で合流 木之本or長浜に交換設備を設置 在来線交換設備は高月・虎姫・田村にも設置 米原駅ホームは東海道新幹線両方向との乗り継ぎをスムーズにできるように地下に建設 …的な？ あと関係ないけどつるやパン本店主張強すぎひん？

東海道新幹線の代替は中央新幹線であって北陸新幹線ではないと思うが・・・。 中央が先に出来て、米原新大阪の大幅改良ができるなら北陸の米原乗り入れもありえるのか？ そうすると、嶺南若狭は放置か？ともなるわけだが。。。

返信先:@toyamapその「証拠」に 東北・上越・秋田・山形新幹線は東海道新幹線と乗り入れてないにょ？ 「(乗り入れ)しない」んじゃなくて できないからにゅ

東海道新幹線のリダンダンシーのためだったはず。

返信先:@toyamap多分2倍では済まない金額になるはずにゅ 長野ー金沢間もそうだったにょ 「超」ではすまない過密ダイヤで走る東海道新幹線に 北陸新幹線を走らせる物理的余裕は皆無としか言えないにゅ さらには運行システムが違うので東海道新幹線では北陸新幹線は走らせられないにゅ

北陸新幹線本当の理想の回答 米原を経由して東海道新幹線と並走（東京大宮間と同じような構造） 南海トラフ地震時の代替路としての理想の回答 当初の小浜ルートや現行の小浜京都ルート若しくは湖西ルート Fラン大生ですら出ない回答 関西断絶終点米原ルート

JALタイムセール（国内航空券タイムセール（JAL THANKS DAY）） ☑5月14日0時〜5月16日23:59迄 ☑7月1日～9月30日迄の搭乗分が対象 ☑片道7700円〜（東海道新幹線や高速バスよりも...） facebook.com/jal.japan amzn.to/4ai2f94

現行のN700SとE7/W7だと車両の性能も特性も違いすぎるし、仮に東海道新幹線の加速性能に合わせると他区間で過剰性能になるんだよな

北陸新幹線の米原ルートが話題になっているけど、確かに1番現実的かなと。ただ、米原から新大阪まで東海道新幹線と線路を共有するとなると、仮に東海道新幹線が何かあった時に煽りを喰らう形になると思うんだけど、そこら辺はどうなんだろうね

北陸新幹線を米原に回すなら、米原から西もJR西が新線造ってJR東海に殴り合い挑む可能性。 京都盆地乗り入れだけ東海道新幹線乗り入れてぇ……。

米原から東海道新幹線直通ルートは正直俺も反対派 仮に以前起きた山陽新幹線の新岩国での人身事故が巡り巡って北海道新幹線に遅延をもたらし札幌まで遅れを持っていくという事になりかねない

北陸新幹線米原ルートって言ってるのが米原から東海道新幹線に乗り入れる案なのであれば、2050年くらいまでは新大阪乗り入れ難しいんじゃないんですかね？

返信先:@ACDCSectionじゃあ新名神廃止して東海道新幹線をそっちに移設すれば良い。

確かに北陸新幹線の米原ルートは早期着工の点で言えばいいかもしれないけど、そもそも金沢から先を作る理由は東海道新幹線のバイパスとしての役割が求められてるので新大阪まで作る必要があるわけだが、京都の大深度にトンネル作るのはマジで笑える 無理やろそんなのw

ちょいと新幹線の話 米原ルートだと実現は早いかもしれないが、そうなるとバイパスとはいえJR東海との競合路線になるし、米原〜新大阪までのダイヤが東北・上越・北陸新幹線の大宮〜東京みたいに過密になるし、東海道新幹線のダイヤの乱れが影響するようになるから、デメリットのほうがデカイと思う…

返信先:@Tatsuyuko東海道新幹線、開業当初から米原駅には北陸方面への分岐可能な空間があるし、 廃案となった南ひわこ駅も、単に地元対象だけではなく、 上記、京名（養老）新線との分岐点としての含みを持たせていたのかも？ などと、勝手に妄想

(EXアプリから東海道新幹線の予約取るときに3日前だとグリーン車が3000円くらい安く乗れたりするんで意外にアリです(東京→京都の普通車指定席+2000円くらいでグリーン車乗れる

「米原から東海道新幹線に乗り入れる案は「到底困難だ」との見解を改めて示した。」 現時点では乗り入れに東海として旨味がないし、今後もし国交省なり財界から乗り入れを要請されたら、その際に貸しをつくりたいだろうから、今から積極的に出るのは拙策との判断と見た。　 sankei.com/article/201611…

東海道新幹線と北陸新幹線の経営元と、東海道新幹線のダイヤ見てから言うてもろてですね リニアで容量空くだろ！ →リニアいつ通るんですか、、、？早期実現の為と言うのはちょっと無理

北陸新幹線の米原ルート+東海道新幹線乗り入れ推しの人(その沿線民はまぁしゃーないとして)はJRが貨物含めて7社ある所から調べ直した方が恥さらさなくて済むと思いました。

返信先:@yellow3_9繁忙期にはサンダーバードが12両運転されるなど新幹線を建設するだけの需要はあります。また、東海道新幹線不通時の関西ー関東の代替手段としての役割もあります。

響け！ユーフォニアム３東海道新幹線から始まる推し旅!!オリジナルノベルティ5月分コンプ(^^) pic.twitter.com/jBuzo2Yc53

これについて一言 確かにコストは低いかもしれないけどさ まず北陸新幹線と東海道新幹線で規格が異なっている 規格を同じにするならどちらかに合わせる必要がある、つまりコスパが悪い 次に東海道新幹線と北陸新幹線はどっちかが運休になった時の「迂回ルート」になるのに同じ線路を走らせたら本末転倒 pic.twitter.com/dcezKR5b9f

京都で米原ルート求める声　小浜なら「メリットない」(北國新聞社) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/1fc5b… 米原まで作ってそっから湖西ルートと、東海道新幹線に直通する便を作ってほしい。

ミニ四てつどうには上位リーグがあってその、覇者たちが新幹線で、ジュニアは王者東海道新幹線を兄さんと呼んで敬愛する。だが、兄さんはもっと速いマシンの追及を。未来をみている。「兄さんより…新幹線よりはやいミニ四駆って…」「リニアだ。伝説のミニ四駆。私になら手が届くはずだ。」

返信先:@HISYS_HIRO他1人逆に冬の関ヶ原積雪での東海道新幹線のダイヤ乱れで北陸新幹線にも遅延が発生して東京口にも影響が出てくる可能性もありますね。

東海道新幹線60年エグい

米原ルートに関する議論って、否定派は「現状の東海道新幹線への乗り入れは不可能」が前提だし、肯定派は「リニア全通後なら乗り入れられる可能性がある」が前提なので、噛み合うわけないのよ。 前提揃えないと議論にすらならない。

返信先:@radiradi2013東海道新幹線利用できるならよかったんだけどね(笑) 正直ここに50万入れるくらいなら、他に回すのが良いと思い開設はしない予定。

米原乗り換えになったところで、 乗り換えで東海道新幹線側で座れるか…

【フルコーラス収録】東海道新幹線車内チャイム使用予定楽曲『会いにいこう』feat. 賀来賢人 and feat. UA youtu.be/T5bXP7X9rPk?si… @YouTubeより

返信先:@sasamiler気になってたけど東海道新幹線だめなのかーと忘れることにしてた。 でもメッツも安くなったり東海道線のグリーン車が安くなったりするのなら悪くもないかな。

米原ルート、作りやすいけど、未来永劫米原乗り換えが固定化するのは大丈夫なのかと。＞関西の皆さん ※東海道新幹線乗り入れは小浜ルートくらい難しい気がする

Q.いつの時代の話だよ A.東海道新幹線が開業した翌日の話です。1000は半生半死の状態ですが、引退するのは数年後、廃車除籍になるのは約10年後の話となります。めっちゃ生かされてます。