敦賀から先、大阪方面は小浜ルート、名古屋·浜松方面は米原辺りを通過する(米原には止まらない)ショートカットルートとした、琵琶湖デルタ構想もありかと思います。

>沿線トップの足並みに乱れがないことを強調 肝心の京都府知事が入っていないのにね… 地元の反対の声が大きすぎて、京都には作れないですよ。

これから先も暗礁に乗り上げたまままだ何年先も着工できないことも予想されますので 同時進行で米原、小浜各ルートを双方着工する手はないのかな？と思いました。北陸から大阪へ列車で行くのは逆にどんどん遠く感じてます…

両方にしてはダメだの⁉️ サンダーバードとしらさぎが新幹線になると思ったら 両方ともじゃないの？ とりあえず早くしてほしいってみんな思っているはずなのに…

敦賀〜小浜なんて無駄 米原案で早期開業だプー

北陸と関西や中京地区とのアクセス改善なら、いつできるかわからない新幹線を考えるより、サンダーバードとしらさぎの金沢・和倉温泉行きを1日数本でもニーズの高い時間帯に復活させるほうが簡単じゃないですかね。福井まででもいいのかも。

都会から金持ちが日帰り旅行する為の電車やろ。新しいルートは土建屋の仕事を作る為だけと違うん？

やんなくていいと思うんやけどなぁ… 北陸の人はどう思っとるんや？

【確認】 東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線(一部路線のみ)の列車運行管理システム、ATSシステムと 東北・上越・秋田・山形・北海道・北陸新幹線の列車運行管理システム、ATSシステムは 完全に別物なため、相互乗り入れ走行することができません

敦賀〜小浜〜京都の間って、走るだけで乗降客いなさそう 線路を引いて維持するコストだけかかって、利益を生まない新幹線の線路ができそう