ずいぶん極端な意見なので念の為貼っておきますね twitter.com/ZERO_isin/stat…

維新の会が諸悪の根源ですな。

決まったところ走るだけなら人間の運転手は辞めて法改正して自動運転にした方がいいかもね

橋下徹が市バス運転手の給料を下げ、公営も民間も給料を下げる。 ↓ バス運転手は下に見られ叩かれる職業なんだと成り手が居なくなる ↓ 値上げするなと地方議員が騒ぐ ↓ めでたく減便、廃線 ↓ 地域の資産価値が下がり転出超過 ↓ いまさらバス運転手を確保するんだと地方議員が騒ぐ 今更遅いよ

自分たちで自分の首締めちゃったって印象 運転手ごときが私より年収が多いとはけしからん！下げろ下げろ！と叫んだ結果が今の減便に繋がっている そしてバスが無くなってから気づく「あ…やべぇ！婆ちゃんも爺ちゃんも通院できねーじゃん、介護タクシーも使えねー、どうしよ？」 バッカじゃなかろーか

大半がワンマン運転だから、カスハラはあるし、注意したら逆にクレームになって謝罪させられるのも辛い あと、メディアの報道が悪い。メディアにバスは絶対貸さない同盟組んでデモ起こしてもいい

★新型コロナ渦に観光バス部門の運転士を雇用調整助成金を使って大量解雇 ★新型コロナ渦にバス運転士の採用抑制 ★新型コロナが明けてインバウンド系観光バス業者が路線バス運転士をヘッドハント ★低賃金変則勤務だから若者は大型2種免許なんて取らない ★そしてカスハラ pic.twitter.com/TDEUduXeGJ

日本の平均年収を600万円とした場合、年2回60万円のボーナスなら月給40万円なので月20日労働なら日給2万円は必要です 10ヶ月期間限定の大阪万博の運転手に時給2000円を払うなんて言ってますが日給2万円に満たない賃金は安すぎると思います ボーナス無しの短期なら日給2万5千円以上は必要だと思います

失礼します。規制緩和が「良い事」と勘違いした政策も一因かと存じます。なぜ「規制」があるのか。「乗客の命を守り、目的地まで安全に運ぶ」という大きな使命を担うには高い安全意識や技量が要求され、当然、高い労働対価は必須。営利目的で参入した企業は「そもそも違う」と存じます。

政治家 有権者、国民がバス運転手ごときは 人並みに稼ぐのはけしからん 長時間労働で年収３００万がバス運転手には 適正だと望んだ結果なんだから甘んじて 現状を受け入れろって話 バス運転手の年齢構成からすると崩壊は序章 これから劇場が始まるよ