これは便利❗複線は単線の3倍の量をこなせますもんね。

廃線になるような路線だと単線が多いし、単線だと定期運行しなくちゃいけなくて客が乗ってなくても車両走らせる必要があるから赤字膨らむばかり。 単線ですれ違いできればオンデマンドで運行に対応できるから採算ベースをもうちょっと下げてもいける（的な）

最近のドイツの機械関係はどうしても眉唾テイストなんだよなぁ。使ってみないと分からない欠点がどれだけあるけ…

ジャイロモノレール、まさかこうした形で復活するとは…… gentosha.jp/article/25109/

f外から失礼 なんかプラレールアドバンスみたいですね pic.twitter.com/A9UTii614A

もしかして「ボイントン自転車鉄道」 pic.twitter.com/oqqVIqbiHh

ジャイロモノレールの21世紀版なんだろうけど モノレールっていわゆる従来の鉄軌道より粘着が必要になるんですがそこは無視ですかねえ あと圧倒的に横風に弱いし （なので日本はコンクリート路盤の跨座式を採用した）

じゃ…ジャイロモノレールじゃないか😭 pic.twitter.com/kZlV61CgAp

こういう自転車みたいな電車って、技術自体は1900年ごろには開発されてたんだったっけ。

何このプラレールアドバンス。