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このうち国際線は58％伸び194万7068人に、国内線は6％減少し54万746人。 韓国方面の旅客数がトップの59万3000人。中国が40万9000人、東南アジアは31万9000人、台湾が23万4000人。 #羽田空港超過密 #都心低空飛行 #羽田新ルートは必要ない
#羽田新ルートは必要ない #増便でもない羽田新ルートおかしいです 晴海フラッグに行くのもいいですが、増便でもない、正しくは増便出来ない #都心低空飛行 #羽田新ルート騒音被害 に苦しんで4年💢こちらにもっと焦点むけて #羽田新ルート撤廃よろしくお願いします。
#羽田新ルート 固定化回避検討会メンバーは、下記の件、承知の上で #都心低空飛行 を設定したのだろうか。増便のためなら安全軽視？ <2001年、日本航空の2便は、航空管制官の訓練生が誤って衝突コースに誘導したため、空中衝突を間一髪で回避した。 墜落すれば史上最悪の航空事故となるはずだった。>
In 2001, two Japan Airlines flights narrowly avoided a mid-air collision after an air traffic controller trainee mistakenly sent them on a collision course. A crash would have resulted in the worst air disaster of all time.
動画は、エア・カナダ777便が水曜日にトロント・ピアソン国際空港を出発する際にコンプレッサーが停止する瞬間。 #航空機に絶対安全はない #羽田新ルート #都心低空飛行
Video captures moment Air Canada 777 had a compressor stall on departure from Toronto Pearson International Airport on Wednesday. AC872 returned safely 30 minutes later.
返信先:@54321ikasantako他1人ずっと1250メートルを保って飛んでいて騒音迷惑。 夜中なんだからもっと高度上げろ💢 #都心低空飛行 pic.twitter.com/RF5drIc653
返信先:@CaptainSugie地上ですらもこの様な状況に（理数系に弱い私は）そのうち山手線内の上空でヘリコプターと #都心低空飛行 の旅客機が空中接触することもあり得るのではないかと恐れています。 当たり前になってきた着陸やり直しの都心低空飛行と何かあれば取材で旋回するヘリを見上げては騒音以上に不安感です。
#東京環境悪すぎ #羽田新ルート #羽田新ルート騒音公害 #都心低空飛行 東京の各分野の順位は、経済が10位、人的資源が2位、生活の質が218位、環境が277位、バランスが26位。
オックスフォード・エコノミクスは、2024年の国際都市指標(Global Cities Index)を発表。トップはニューヨーク。東京は4位でGDP成長率の鈍化、高齢化、高い住宅費、地震などの自... - travelvoice.jp/20240523-155667
返信先:@kiritsubo1騒音まみれの地域の方々申し訳ない。 地下鉄から地上に出たのが15時半。音がしてない！！ #都心低空飛行 ではなかったので、早々に帰宅して穏やかな時間を過ごすことができました。
#世界の非常識羽田新ルート反対 歴史ある閑静な住宅街に飛行機騒音は似合わない💢 #都心低空飛行 強行してもインバウンドは増えないし経済効果はない。いまだに(2027年まで？)航空会社の空港使用料および航空機燃料税の軽減を実施する国交省💢 矛盾する政策で誰か得しているからやめない #羽田新ルート
品川駅を出発してまるで別世界な住宅街を抜けた。このあたりは泉岳寺をはじめお寺がちらほら。島津山、高輪と名前のとおり起伏が激しい。飛行機の往来も多く色々な音が混ざってゆく。歴史あるものが点在する向こう側では大きなビルを建設中で、時間の中を歩いたような気分。
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