#鉄道 #鉄道トリビア #鉄道クイズ #電車 #いいねした鉄道ファン全員フォローする 【鉄道クイズ！！】#71 ★★☆ JR西日本には超高性能な運行管理システムがあります。この運行システムの名前は？

#鉄道トリビア　885系SM3編成の4〜6号車は2004年製　1〜3号車は2000年製 pic.twitter.com/nV2tqCTvc8

#鉄道トリビア 営団地下鉄の時刻表があった(創刊号と書いてあるが、この1号以降発行は無かった) pic.twitter.com/P0F6k7Kw3P

#鉄道トリビア　 名古屋市営地下鉄名城線は環状線になっているが、大阪環状線と山手線の外回り・内回りではなく右回り・左回りで行先表示器での表示は名城線（右回り）・名城線（左回り）で英文は名城線のMeijo Lineと右回りのclockwiseと左回りのcounterclockwiseの表記となる

#鉄道トリビア 旧ソ連の駅には、反転フラップ式の時刻表があった pic.twitter.com/2axDMH0fDv

#鉄道トリビア 名鉄瀬戸線に特急があった

#鉄道トリビア 神宮前駅を2度停車した名鉄の特急があった 豊橋駅から金山駅へ行き金山駅で折り返したため神宮前駅を2度停車し、中部国際空港駅へ向かっていた

#鉄道トリビア 東急から名鉄に譲渡した車両があった 東急時代の車両形式は3700系だが名鉄譲渡時に3880系へ形式変更をした

#鉄道トリビア 近鉄名古屋線の普通電車の両数は基本は2両か3両だが、一部の時間帯で4両の運用がある

#鉄道トリビア 大阪市営地下鉄 新20系 生え抜き車は「00番台」、1回転用されると「50番台」。下2桁の番号は「元番号+50」となる(OTS24系は 除く)。転用後、投入先の路線に 出戻りと なると、製造当初の 番号に 戻される。 例) 🟢24605F→🟣22655F、🟣22606F→🔵23656F、🔵23606F→🟢24656F→🔵23606F

#鉄道トリビア 2013年までの ⚪東急列車東横線 中目黒～菊名間の 🟦各駅停車、渋谷発着の 🟦各駅停車は 8両編成、🤍日比谷線発着の 🔷普通列車は 8両編成よりも短い 8両編成(18m 3ドア車)だった。

#鉄道トリビア 近鉄四日市駅は現在は高架駅だが、高架化前は地上駅でさらにそれ以前は諏訪駅として違う場所にあった

#鉄道トリビア 山陽電鉄で20m4扉車両が存在した

#鉄道トリビア 近鉄11400系の特急表示は当初10100系と同様の特急マーク、最初の改造で全面排障器の取り付けと同時に16000系と同じホームベース形となり、全編成の改造がされないまま2度目の改造では12410形と同じ台形の電動行先表示併設の特急マークになった

#鉄道トリビア 近鉄と伊勢鉄道にミジュマルラッピングトレインがある pic.twitter.com/BK9z4KIlHj

#鉄道トリビア 近鉄1000系1008Fは当初は1002Fで廃車になった4両編成の1002Fは当初から冷房付きだったので車両形式は1200系だった

#鉄道トリビア 1970年2月24日に北大阪急行電鉄が開業した当初は緑地公園駅がなく緑地公園駅が開業したのは5年後の1975年3月30日のことである また、開業時の千里中央駅は仮設駅で会場線万国博中央口駅まで線路が続いていた

#鉄道トリビア 信越本線の配線となった軽井沢-横川。 軽井沢駅を出てすぐにあるトンネル内は、新幹線とオーバークロスする場所は補強工事が施されている。 pic.twitter.com/HQcuVNlb3Z

#鉄道トリビア 東武鉄道は、従来の切符を全廃しQR乗車券の導入することに決めた pic.twitter.com/BrOGxCnRwo

#鉄道トリビア 時折伊勢志摩方面への臨時特急でも運用されるひのとりだが、当初計画では予備車として一般形特急車も並行新製する予定だったらしい。567の影響で特急減便となったためとん挫。 pic.twitter.com/uXtTCrvLEg

#鉄道トリビア 昔の南海11000系の塗装は、赤ではなく南海カラーだった pic.twitter.com/fpzFYhxmVo

#鉄道トリビア 南海電鉄には現在、岸里玉出駅があるが、かつては岸ノ里駅と玉出駅が別々にあった 岸ノ里駅と玉出駅間の距離は400mしかなく最終的に1993年4月18日の南海本線高架化の際岸ノ里駅と玉出駅を統合し岸里玉出駅になった

#鉄道トリビア 京阪路面列車800系 地下鉄乗り入れ、逢坂山越え、路面列車、高級感な内装などから、2億円/両。新幹線500系電車が 3億円/両と 考えると、1997年当時では「長単位で 日本一 高コストの 車両」だった。

#鉄道トリビア 廃車になった京阪5000系の内、5554Fの出町柳寄り先頭車の5554は2代目で初代は1980年2月20日の置石脱線事故で大破したため廃車になった車両で2代目は初代5554の事故廃車の代替で同じ車両番号で新製したもの

#鉄道トリビア 京急2100形は車端部を除き転換クロスシートだが、乗客によるシートの転換ができず車掌のスイッチ操作でシートの転換をする

#雑学 #鉄道雑学 #鉄道トリビア #月曜朝の鉄道雑学 新白河駅は白河市にはなく、日本で唯一「村」にある新幹線駅(西郷村)。

#鉄道トリビア 一部の車両で1枚目画像の仕切りの部分がかつて開閉できた そのため開閉できた仕切り側の座席には肘掛けがある pic.twitter.com/SZwyws5K4E

#鉄道トリビア 昔の東海道線のグリーン車は、二階建てではなく平屋建てだった pic.twitter.com/mSwXivKF9D

#鉄道トリビア 阪急中津駅付近に阪神北大阪線の中津駅があった

#鉄道トリビア 碓氷峠の降り速度制限38km/hは車両の能力上の速度制限であり、区間線形の速度制限自体は65km/h。 極端な話が車両のブレーキが無茶苦茶優秀で65km/hからの抑速および停止が出来るなら、降りは65km/hで走る事ができる。 pic.twitter.com/O71YRoTV1F

#鉄道トリビア 旧線の碓氷第5隧道の軽井沢側ポータルは石造アーチ構造で、キーストーンが確認出来る。 pic.twitter.com/ims5G86TSN

#鉄道トリビア 地下鉄の駅の出入口の路線マークと案内表示にはある法則がある pic.twitter.com/t7HDsmbjaz

#鉄道トリビア 近鉄名古屋線で6000番台の車両形式があった

#鉄道トリビア 地下鉄桜通線の国際センター駅の計画・建設時の仮称駅名は泥江（ひじえ）駅だった

#鉄道トリビア 地下鉄名城線の久屋大通駅の開業日は桜通線開通日と同じ1989年9月10日でそれまでは栄駅と市役所駅の間には駅がなかった

#鉄道トリビア 近鉄モ1480（形ではない）→1480系ではなく1470系のラストナンバー 近鉄モ2430F→2430系ではなく2410系 近鉄2410F→2410系のトップナンバーではなく2430Fの次に製造されたのでラストナンバー

#鉄道トリビア 近鉄に2430Fの編成が存在するが車両形式は2430系ではなく2410系 2430系のトップナンバーの編成は2431Fである

#鉄道トリビア イギリスで一番嫌われている車両は、レールバス(エンジンがうるさい事からうなずくロバと揶揄された) pic.twitter.com/jUeHqFhF3X

#鉄道トリビア 近鉄2430系の内ワンマン運転対応改造をした2444Fと2445Fの車両形式は2444系