路線:都営浅草線
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材質変更については、2003年2月の韓国大邱地下鉄放火事件の影響の方が大きいかもな。あれで日本の車両も火災対策が強化されている。ちょっとした内装部材はFRPからアルミの例もあるが、鋼体はステンレスの方が良いだろ。1000系は浅草線にも乗り入れるのだし。 公式を見ると正面衝突対策は言及。 pic.x.com/vhyfdkesow
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さて、これから移動です。初手の成田への移動から豪雨遅延に巻き込まれ。浅草線から空港快特で成田に行くつもりが三田の駅で足止め食らったので遅延の少なそうなJRに切り替えて成田エクスプレスに。 pic.x.com/k49ptmac4v
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まきぞう「写真が1枚だけ逆さまだ!」 息子「異変だ!」 まきぞう「この防犯カメラ作動中のポスターの目、止まってるよね?」 息子「異変じゃない!」 都営浅草線 押上駅の人! 8番出口に寄せてるでしょ! 楽しかったです。 ※子どもも大喜び。 #8番出口 #異変 pic.x.com/mi9ieo3qnl
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人身事故の待ち時間を耐え、やっときた電車に乗ったら 隣にキャリーバッグマン登場! 他にたくさん空席あるのに なんでやι(`ロ´)ノ #人身事故 #都営浅草線 #北総線 pic.x.com/6kctnki0v0
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横浜でNEXに乗り遅れたので、上野まで行ってスカイライナー乗車。 スカイライナーが浅草線経由で横浜まで来てくれれば最高なんだけど、線路容量が全く足りないだろうね。貫通扉も元々ないし。 pic.x.com/zql0bxt5e5